首先就是吉利银河E8，作为吉利银河系列首款纯电产品，吉利银河E8在2024年年初上市，共推出5款车型，售价区间为17.58万-22.88万元。新车基于SEA全球智能纯电架构打造，定位中大型纯电轿跑，搭载了45英寸8K无界智慧霸屏，并内置了高通骁龙8295旗舰座舱芯片。动力方面，该车搭载高性能SiC碳化硅电驱系统，纯电续航里程最高可达665公里。
其次是极氪007，这是2023年年末上市的新车型，共推出5款车型，售价区间为20.99-29.99万元。作为极氪品牌旗下第四款车型，极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台生产，采用了全新的设计语言，同时全系搭载800V高压架构和8295智能座舱芯片，并在续航上卷起新高度，入门版车型纯电续航就达到688km，最长续航版可达870km（均为CLTC工况）。
最后就是最近上市的极氪001，作为品牌推出的首款车型，交付3年累计销量超16万辆，如今年度改款车型堪比换代。新车共推出4款车型，售价区间为26.9-32.9万元，升级搭载800V高压系统，提供95kWh/100kWh两种电池可选，相比老款车型提供1118处升级，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化，并且起售价还降低了3万元左右，进一步彰显了新车的性价比优势。
这三款车型的定位和定价层次分明，覆盖了18-30万元纯电轿车市场，也让小米SU7无处遁形，无论怎么定价都不可避免地与吉利集团硬碰硬。拥有更加丰富造车经验和全面体系的吉利，显然在产品品质和市场口碑方面更胜一筹，这还只是小米汽车面临的第一道坎。
比亚迪荣耀版齐上市，降价增配更显竞争力
2023年是比亚迪冠军版的一年，2024年或许是比亚迪荣耀版的一年，最近比亚迪接连上架了包括海豚、汉、唐、海豹、宋系列车型的荣耀版，并且在降低价格的同时，还进一步丰富了新车的配置，使得整体的性价比更加出色，结合目前比亚迪的品牌影响力，这些车型在2024年会大杀四方。
作为小米SU7的竞品之一， 比亚迪汉是兼具销量与口碑的中大型新能源轿车，并且是自主品牌打开20万元价位的功勋车型。比亚迪汉荣耀版的提升十分明显，共计推出10款车型，售价区间16.98-25.98万元，新车带来四大焕新，并全系标配50W手机无线充电、手机NFC车钥匙、车载ETC、电动尾门、VTOL移动电站、座椅通风加热等超百项配置，这些都是根据消费反馈进行的必要提升，拥有较高的实用性，进一步完善新车的产品力。
与比亚迪汉定位相似的海豹DM-i，也迎来了荣耀版车型的上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.98-21.98万元。新车根据配置的不同增加了流光灰内饰配色、360°全景影像、升级15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、ACC+AEB+ELKA智能新车安全配置、前排座椅通风加热、50W手机无线充电等配置。除此之外，海豹系列还提供纯电车型可选，基于比亚迪e平台3.0打造，搭载的CTB技术兼顾性能与操控。
比亚迪革新的速度向来比较快，面对市场的快速变化能够积极应对，快速迭代提升产品，并且基于庞大的销量带来的成本分摊，以及自身成熟的供应链体系，对于价格的调整更加灵活，又能兼顾一定的利润水平。比亚迪汉、海豹系列等车型，也是小米SU7不可避免的竞争对手。
小鹏P7、特斯拉Model 3不可忽视
小鹏P7是小鹏汽车的头部产品，上市三年来的销量表现可圈可点，并且是造车新势力当中进军中型纯电轿车市场的先锋。随着竞争对手的不断升级，中期改款后的小鹏P7i进一步提升了竞争力，在外观、内饰、动力和售价等方面都表现出色。
目前小鹏P7的指导价为20.99-33.99万元，这个价格也将会与小米SU7针锋相对。小鹏P7i的到来也进一步巩固了小鹏在纯电中型轿车市场的地位，目前小鹏汽车不足之处在于品牌影响力相较于主流车企较弱。
智界S7是华为智选与奇瑞联合打造首款轿车，新车共推出四款车型，售价24.98-34.98万元。新车基于E0X平台研发打造而来，兼具星途星纪元ES和鸿蒙智行的家族式风格，首搭华为引以为傲的鸿蒙4（HarmonyOS 4）智能座舱，以及华为DriveONE电驱、华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0、华为途灵智能底盘等一系列亮点技术。不过，这款车型因为华为与奇瑞之间的生产排序问题导致终端交付不顺，这种合作造车的模式也有待市场的进一步验证。