动力上，新车依然只提供纯电动版本，不提供插电式混合动力版本，它的动力系统具有唯一性，全系车型都搭载了一台204马力/310牛·米的前置永磁/同步电机，7.3秒就能完成零百加速，动力输出很充沛。不过该车的电池规格却不同，标配和次低配车型搭载了49.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为430km，并支持70kW快充，0.5小时就能充至最大电量的80%，其余车型都搭载了60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km，并支持80kW快充，快充时间也是0.5小时。
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元PLUS新车依然只提供纯电动版本
摘要来自：《比亚迪元PLUS荣耀版上市，网友：把老车主都得罪一遍》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪元PLUS荣耀版上市，网友：把老车主都得罪一遍》的片段：
动力上，新车依然只提供纯电动版本，不提供插电式混合动力版本，它的动力系统具有唯一性，全系车型都搭载了一台204马力/310牛·米的前置永磁/同步电机，7.3秒就能完成零百加速，动力输出很充沛。不过该车的电池规格却不同，标配和次低配车型搭载了49.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为430km，并支持70kW快充，0.5小时就能充至最大电量的80%，其余车型都搭载了60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km，并支持80kW快充，快充时间也是0.5小时。