作为全球规模最大、发展速度最快的智能电动汽车市场，想要在中国开拓出更具发展潜力的细分市场并保持传统燃油车时代的领先地位，就必须要跟上中国市场的电动化和智能化变革节奏。而事实上，从近年几大合资品牌的市场销量表现上看，这对于那些欧美传统巨头来讲并不容易。
以广汽集团为例，其2023年全年累计销售汽车250.50万辆，虽然同比增长了2.92%，但却没有完成264万辆的年度销量目标，其中合资品牌无疑是拖累了广汽集团的整体表现是原因之一。
数据显示，2023年广汽本田的成绩难言乐观，超64万辆的表现同比下降约13.5%，且相比2020年已经连续三年出现销量下滑。
反观广汽旗下自主板块对集团的贡献却在稳步提升，2023年全年累计销量约89万辆，同比增长近40%，其中自主品牌的新能源汽车占比达到58%，特别是广汽埃安去年不仅实现盈利，更迈入了100万辆的新里程碑。
当然不只是广汽集团，像上汽集团也面临着相同的境遇，其合资品牌作为曾经销量和利润的主要贡献走势逐渐下滑，而旗下自主品牌正占领越来越多市场份额。数据显示，2023年，上汽大众累计销量为121.5万辆，同比下滑8.01%；上汽通用累计销量为100.1万辆，同比下滑14.45%；上汽通用五菱累计销量则为140.3万辆，同比下滑12.31%。