新能源汽车时代的到来，拉开了全球汽车行业大变局的序幕。2023年，比亚迪以302万销量，位列全球车企销量排行第九，同时也成为中国首个进入全球销量前十的车企。
或许正是国内电动汽车的崛起，导致日前拜登在白宫官网发文表示，汽车就是长了轮子的智能手机，不能让中国引领汽车行业。显然，美国又要对中国车企动手了，但对于国内车企而言，美国的制裁无伤大雅，毕竟过去自主品牌汽车也不能在美国出售。
目前国内车企的海外主战场在东南亚、中东、欧洲等地，俄乌事件又帮助中国车企打开了俄罗斯市场，其他南美、拉美等地区，国产车正努力耕耘。去年中国超越日德，成为全球汽车出口第一大国，但国内车企明白抢占海外市场不能只靠出口，必须在当地建厂，降低人工和运输成本。
自主品牌出口第一的奇瑞，已在马来西亚、巴西、阿根廷等多个国家建设工厂，吉利与比亚迪同样忙着海外建厂。
未来全球汽车行业格局如何，现在没人能确定。小通认为，海外老牌车企优势依在，不会轻易倒下，中国品牌出现数个全球级巨头，基本已成定局。
市场份额就这么大，有车企销量上涨自然也会有车企销量下滑，就像雷诺、三菱退出中国市场，海外传统车企难免会出现数个掉队者。