都说曾经电池贵是让新能源汽车价格高的原因之一，在去年的小米汽车发布会上雷总也有坦言一块电池就花去了十几万的成本，其实这已经不是第一家苦于电池成本太贵公开吐露心声的厂家了，曾经也有厂家直接吐露卖车挣的钱都是替宁德时代打工的，这虽然是调侃，但是很能说明电池成本太贵的问题。
而目前汽车电池所需的磷酸铁锂价格不断走低，今年2月底，磷酸铁锂已跌至4.3万元每吨，做个对比，去年同期磷酸铁锂的价格超过16万元每吨。所以这也是2月份车市价格不断下调的原因。
在二月份如火如荼的价格战里，特斯拉也同样受到波及，其中Model 3全系累计优惠幅度为2万至2.4万，Model Y为1.4万至1.6万元。
除了特斯拉，大量的纯电车型也都在降价，以小鹏为例，小鹏官降了G6和P7两款车型，其中G6直降两万，并且从这次降价潮能感受到，降价从A级车开始，逐渐过渡到了B级车上，也就是说中高端车型也在竞争激烈的大环境下开始降价。
那么除了电池成本可以降低之外还有什么可以是可以压低成本的地方呢？那就是智驾方面，因为目前加智驾的配置售价不低。
以目前国内比较领先的华为为例，华为ADS 2.0高阶智驾包是目前国内品牌售价最贵的智驾产品，整套下来是3.6万。而华为与多家车企都有合作，如赛力斯、阿维塔、以及智界等。
而对于不同车企来说与华为合作的智驾包价格也是有所差别的，比如阿维塔购车可以免费选择ADS 2.0高阶智驾包，问界和智界都推出了ADS高阶智驾包车型，售价会比普通的配置价格高些。
而目前直降两万的G6，其长续航Max版本车型就搭载了XNGP功能，降价后它的价格来到了21万，而最低配长续航Pro版车型搭载了XPILOT系统，售价18.99万，可以看到这些车型都有不小的降价幅度。
可以看到，现在不少的车企开始向中高端车型下手，很多车型下降幅度都上万，这能看到电池下降后，以及车企自主研发电池后开始不断降低成本抢占市场。
写在最后：
总的来说今年的中级纯电车想要降价，最大的下降空间就是电池和智驾两大板块。电池成本已经下降，智驾方面还有空间，而两者再结合到车上，就需要厂家自行拿捏降价幅度了。