这个车的底盘结构前面是双叉臂的独立悬架，后面是多连杆的独立悬架，是全铝结构的底盘，这个车是带有空气悬架+CDC自适应阻尼的，就是它可以通过摄像头来感知前方路面5m-15m的一个道路情况，根据探测来实时的调整阻尼，来获得一个比较好的驾驶感受，比如说前面有颠簸路、坑洼路，它会把阻尼变软，通过的时候不至于特别颠，如果前面的道路特别平坦，它会把阻尼变硬。然后，驾驶的操控性又会很好。
在高速公路，它的空气悬架可以根据车速会自动的降低，可以带来比较好的行驶的稳定性，另外这个车也会有一个越台上升的功能，跨过一些路肩，可以升高底盘，这样增加它的通过性。
官方宣称的是有L2.9级的智能辅助驾驶，但是现在还没有开放，现在用的只是L2.5级的智能辅助驾驶，如果前面有大货车，它会有一个轻微的向一侧避让，CLTC的纯电续航是262公里，在混动车型里面，这个纯电续航是属于比较多的，然后它的CLTC的综合续航能达到1260公里，这样的话长途驾驶，中间可以减少补能。