看得出，其实大多数消费者对于这样的定价并不接受，55.98万元的价格，比品牌旗舰SUV理想L9贵出了十多万元，比腾势D9、小鹏X9等MPV车型相比贵出了近20万元，比极氪009还高，这样的定价确实足够大胆。而极氪009目前每月的销量基本上也就1000多台，而理想更高的价格，或许在销量上更难有所起色。
理想MEGA的外观设计，本来是想打造为公路高铁，但最终，整体的造型却有些像人最终的家，属实有些不吉利。而这种思维标签一固定，就对产品有很大的影响，吸引不到消费者，也使得意向消费者打了退堂鼓，毕竟大多数消费者还是会想图个吉利。
纯电接受度不如混动高
理想汽车如今能火，除了对冰箱彩电大沙发的宣扬外，增程式也有很大的功劳。而如今理想却打出来纯电这张牌，不仅与MPV市场产生冲突，还与自身此前对于增程的营销背道而驰。以前在30万—50万这个价格区间，大家除了BBA没有其它比较好的选择，而部分消费者也是看中了理想突出的舒适性，加上理想此前对于增程的营销，可油可电无焦虑，进而选择了理想。
而在纯电市场，除了Model Y以及一众代步小车，其它的轿车、SUV等家用车销量都不算好，并且在MPV市场，所有纯电产品的销量都比较平淡，1月销量榜前十10中没有一款纯电，对于一款主打家用的MPV车，通常也是有长途旅行等需求，而纯电的定位，就会为车主带来焦虑。理想MEGA要想在这种环境下拿到市场，十分困难。