林肯混动车采用的是福特成熟的动力分流技术，和丰田的混动类似，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。同时为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机实时监控计算，自动匹配动力输出模式，使系统始终运行在高效率区间，其核心是EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集成了350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环。
与发动机匹配的是结构紧凑的电控无级混动变速箱，虽然名称是E-CVT，其实就是动力分配器。由于不是插混结构，林肯混动的电池并不大，一方面考虑到空间占用，一方面注重安全，避免热失控。配备了镍钴锰酸锂蓄电池，由比亚迪锂电池有限公司提供，容量较小，没有纯电模式，但从物理层面降低了安全风险，顺利完成1.5倍电压过充测试。
2024款林肯冒险家的实用性
第一驾驶
动力方面，新款冒险家混动版将会配备一套1.5T油电混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为142千瓦，峰值扭矩为226牛·米（2000-6000rpm），综合功率为153千瓦。传动方面，搭载的是E-CVT变速箱，采用Power-Split 动力分流混动技术，自动匹配最佳动力输出模式。据官方介绍，该车拥有1252公里的综合续航里程表现，市区工况油耗低至4.7L/100km，综合油耗5.35L/100km。