伴随着 MEGA 上市，理想正式开启纯电元年，从冰箱、彩电、大沙发，变成纯电、大座、超快充，继续在家庭用户市场深耕。
MEGA是理想旗下的首款MPV，也是首款纯电动车型。李想本人为其总结出了七条特点：理想MEGA拥有媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性，还有越来越聪明的理想同学（车机系统）。
值得一提的是，理想MEGA搭载了与宁德时代历经三年联合研发的第一款麒麟5C电池，其总容量102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里，采用800V架构。按照官方的说法，无论是在-10摄氏度还是在40摄氏度的环境下，均能稳定的获得12分钟续航500公里的充电体验。
这套5C超充被李想称为纯电车型的“增程器”。不过，在MEGA这样的大型MPV车型上要实现5C超级快充的同时，还保证700公里以上的续航，这是有挑战的。
“我们比如在电芯极片的物理梯度上做了一些优化，以前极片是一层，现在分成两层，上层可以把它的孔隙率做高一点，有利于扩散，下一层做高压实，保证它的能量密度，这样既保证了快充，又保证它的能量密度，让它不会过大地损失里程的情况下实现快充。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
高焕说，如果按照以前传统的Pack，电芯到模组、模组再到Pack的层次，集成效率太低，也装不了多少电量，所以现在通过CTP3.0的架构，采用双大面水冷板，既保证了它的散热面积同时，又提升了整个电池包的集成效率。以此既保证了5C超级快充，还保证了相对长的续航。
此外，理想汽车还会加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，目标是在今年年底前累计上线2000座充电站。
03 情绪价值给到位，真金白银自然来
孙少军统计的数据显示，在理想MEGA上市之后，腾势D9进店量和订单量双双上涨，周末新增订单超过1700辆，订单翻了两倍，小鹏X9则是在进店量方面迎来增长，订单涨幅相比于之前，上涨了至少40%以上。
门店销售也告诉财经汽车（ID:caijingqiche），发布后的单日销量是8-9辆，低于发布前的日均20辆。
MEGA的遭遇，看似意料之外，实则情理之中。
机构调查发现，现在的消费者变得更加理性和冷静，大部分消费者在购物前会更加慎思而行，通过多个平台搜索比较，并会详细阅读评论和评分，还会充分进行调查比较，以追求消费的确定性和寻求生活中的安全感。
在“审慎精明”的消费趋势下，“极致平价”以及“优质平价”商品始终会受到消费者青睐。
此外，市场研究咨询公司英敏特在一份报告中指出，2023年至未来五年影响全球消费市场的五大趋势，其中之一便是“松弛生活”。
这种“松弛”体现在消费者希望脱离倦怠感，投入对自己真正重要的事，建立有质量的生活体验。换句话说，就是愿意为自己的“情绪”买单
回望理想汽车走过的这八年，不正是旗下三款L系列产品靠着“冰箱、彩电、大沙发”的松弛感和均价32万元的性价比，让其成为了中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企吗？
值得关注的是，随着中国高线市场进入第四消费时代，“东西可以买贵的，不能买贵了”成为消费者购物的指导方针。
更偏向后物质价值观的80、90、00后，已占据中国55%以上的人口。他们形成的消费主力军，消费时不再只是为了满足实用需求，对他们来说，商品的“情绪价值”“情感链接”“自我认同”更重要。
功能性、品牌、价格、个性化和附加的情感价值缺一不可。而这个消费价值观的变化，会是未来企业能否创造利润的分野。
如此看来，MEGA在市场上遇冷，也就不难理解了。
尽管新车采用高压快充技术解决了纯电动车的关键痛点，同时还采用全铝底盘，以降低车重，独立悬挂采用前双叉臂、后 H 臂多连杆结构，并搭载了双腔空气悬架。
但与小鹏X9的顶配车型相比，价格却整整高出14万元，且没有搭载后轮转向系统。
这项技术通过在后轮上增加转向功能，可以提高车辆的灵活性和操控性，高速行驶时，还能提升车辆的行驶稳定性和安全性。
另外，冰箱、彩电、零重力座椅、空气悬架，小鹏X9一样不差，且同样支持高压快充功能。