对于各位刚提车的老车主而言，还没享受几天就遭受“背刺”，这谁能忍？所以自降价之日起，《车质网》短短两天的投诉量却有超300例之多，新车刚上市没半年就降价，“花期”明显有些短暂，再换来 “背刺”后，老车主心里“拔凉拔凉”的。
然而，在这一波轰轰烈烈的“背刺潮”中，奇瑞考虑到了用户的感受，以旧换新、新车+二手车终身质保，吸引新用户的同时，绝不“背刺”车主，还能给老用户带来实实在在的换新福利，为用户提供真正高价值的产品与服务。
敢保质，更保值
终身质保，听起来就是一个超级加持！这不光是对车的一个承诺，更是一种对品质的担保。
新车降价，不可避免二手车保值率，据《2024年2月中国汽车保值率研究报告》，在过去的二月，自主品牌保值率出现了罕见的全面下降之状况，参与价格战的新车售价基本无稳定性可言，二手车商收车更谨慎，稍不注意，可能一台曾经的“精品车”，因为新车价格战，从而变成“赔钱货”。
车厘子在走访二手车城发现，相对于“热闹”的4S店，顾客零零散散的二手车城稍显空旷，临车行入口的一处，车顶放着“特价”的奇瑞小蚂蚁18年上牌，售价3.38万元，而24款在售指导价5.99万元起，相较于其它品牌新车不到半年亏两万，奇瑞的贬值率的确很“抗打”。
此前，奇瑞曾联手国内权威机构对一辆行驶里程超过10万公里的瑞虎8进行拆解，从结果看，瑞虎8的底盘、易损件均处于正常磨损状态，发动机没有出现烧机油、漏油的状况，这或许是奇瑞承诺发动机终身质保的底气。据了解，这辆车为奇瑞在市场上直接购买的真实用户二手车，价格为8.28万元，相较于12.98万元的官方指导价，其保值率达到了65%以上。
高保值率得益于奇瑞的技术实力，在J.D.Power发布的《2023年中国新车质量研究SM（IQS）》研究报告中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一，此外，瑞虎9在最新版Euro NCAP中获得五星安全评价，不仅证明了瑞虎9在欧洲市场的安全性能出类拔萃，也是奇瑞集团在自主品牌出口量中一马当先的原因之一。不得不说，奇瑞瑞虎成为2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军实至名归。