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一汽丰田bZ3中国汽车全新技术发展速度太快

一汽丰田bZ3中国汽车全新技术发展速度太快

摘要来自:《丰田中国式继承与进化启程,自己有多优秀朋友圈就有多豪华》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《丰田中国式继承与进化启程,自己有多优秀朋友圈就有多豪华》的片段:

有路就有丰田车,在全球和中国的汽车圈一直是优等生的丰田,不遗余力在核心的研发领域重金投入。作为全球最早量产混合动力汽车和氢燃料电池汽车的车企,丰田是全球唯一全动力方案资产的拥有者,拥有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技术储备和专利群。当前,丰田努力将在燃油车领域的辉煌延续到电动化、智能化的新赛道上,在重中之重的中国市场又一次上演速度与激情。


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8月1日,丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”(简称TMEC)更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司”(简称“IEM by TOYOTA”),这一举措是丰田进行“中国式继承与进化”的开端。


为了快速应对中国市场变化,丰田不懈努力,在华已实现从国产化研发到本地自主研发,再到进一步强化智能化、电动化研发的“三级跳”。面对中国汽车市场正以史无前例的速度发展,丰田全力以赴,以IEM by TOYOTA为核心进行本土研发,加快开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。


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丰田早于2010年在江苏常熟设立“TMEC”, 将其全球总部对合资企业的技术资源战略性前移到现地,这在当时无疑是战略一大突破,至今在这个作为丰田在中国市场研发体系的中枢上累计投入6.89亿美元,助推丰田成为最早在华推动电动化的跨国车企之一,对混动汽车等车型在华普及推广功不可没,为丰田不断拓展多样化的产品市场保驾护航。


“言出必行”,丰田一直坚持“中国最重要”的原则,成为跨国车企深耕中国市场的典范。丰田多年在中国扎根,融入本地文化、社会,培养本土管理人员以及推动研发现地化。近年来,市场跌宕起伏,而丰田持续稳健发展,这与该企业现地化密不可分。


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不过,被外媒评价为“从没有这么卷过” 的中国市场,正以全球最快之速度朝电动化、智能化转型,技术迭代加速,产品开发周期明显缩短,如何保持产品开发的新鲜度以及竞争力,这对所有车企而言都是一大挑战,连优等生丰田也不例外。面对全球市场开发的车型,未必能满足中国消费者对智电技术快速迭代的需求,这是跨国车企当前共同遇到的难题。


丰田积极谋变,将TMEC更名为“IEM by TOYOTA”,表面上仅增加了“智能电动”四个字,实质上是丰田在研发重心上有重大突破。丰田在中国的三大合资公司(一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司以及比亚迪丰田电动车科技有限公司)的研发中心的工程师将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中,强化全方位的电动化车辆的本土研发。此外,丰田的供应商电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒,参与到IEM by TOYOTA的研发活动中,加快电动化总成的研发。与此同时,IEM by TOYOTA加速智能化研发,努力实现有更好用户体验的智能座舱,以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术,以更符合中国消费者实际需求和核心体验为核心,打造全新的丰田智能产品。


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IEM by TOYOTA作为丰田落实“中国式继承与进化”的开端,未来将全力扩大中国地区的专车开发,加速向智能化、电动化进化,这个丰田海外最大规模的研发中心,其研发的成果和所学的经验不仅应用于中国市场,还将反哺全球市场,将跨国车企普遍面对的难题迎刃而解。


跳出零和博弈拥有豪华朋友圈


无论哪个行业,一个时代的辉煌,往往并非一颗巨星耀眼,而是群星璀璨。物以类聚人以群分,自身优秀,自然会吸引优秀朋友。


丰田已与新能源车企顶流比亚迪走在一起,不仅将比亚迪的动力电池纳入电池供应商之列,还早在2020年与比亚迪成立合资公司,共同研发更适合中国市场的智电产品,目前合资公司的首款纯电动产品bZ3已量产上市,明年还将上市产量第二款合作车型。作为首家与比亚迪建立深度联合开放模式的跨国车企,将降低研发成本以及加快研发速度,大大提升在纯电等市场胜出的概率。


在智能化领域,丰田也在活用自身技术,积极与中国合作伙伴一起推进现地研发,为中国消费者提供安全、安心、舒适便捷的服务。继牵手小马智行之后,丰田正进一步与小马智行深化战略合作,8月4日与小马智行、广汽丰田就成立自动驾驶出租车(Robotaxi)相关事业合资公司一事签订协议。新合资公司将于年内成立,投资总额预计10亿元人民币以上,计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆,配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的PCS(预碰撞安全系统)功能,同时还将充分发挥丰田TPS(丰田生产方式) 的优势、利用广汽丰田经销商成熟的服务运营体系,为小马智行Robotaxi的完全无人化安全运营保驾护航。


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从燃油车时代进入智电汽车时代,这对于每家车企而言,无论是传统车企还是新势力,皆是挑战与机遇并存,车市唯一确定的就是不确定。未来的竞争并非单打独斗,而是车企凭借庞大朋友圈建立起的生态圈之争。中国汽车全新技术发展速度太快,跨国车企正掀起与本土车企结盟的热潮。仅在今年7月,大众集团7亿美元入股小鹏汽车,奥迪与上汽签署战略备忘录,雷诺与吉利携手成立动力总成技术合资公司。

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