在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经测试，4款车型的前方视野测试成绩均超过了同级别车型测试均值，其中特斯拉Model 3表现最佳，成功扳回一城，其前方视野盲区明显小于其他三款车型。在后方视野测试中，深蓝SL03、蔚来ET5T的测试成绩较好，优于同级别平均水平。荣威D7 EV和特斯拉Model 3处于同级别中下游水平，后方视野盲区较大。
在外后视镜视野范围测试环节中，4款车型均未配备双曲率镜片，测试成绩均表现一般。其中，只有深蓝SL03右侧外后视镜测试成绩超过同级别车型测试均值，其余三款车型左、右外后视镜测试成绩均未达到同级别车型测试均值。
五、驻车辅助配置对比
安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前驻车雷达测试中，蔚来ET5T表现最为出色，不仅最远探测距离超过1m，最近提示距离也与测试经验值完全吻合。需要指出的是，荣威D7 EV和特斯拉Model 3未配备前驻车雷达，因此未测得有效数据。
在后驻车雷达测试中，荣威D7 EV的最远探测距离达到1.5m，雷达功率表现出色。深蓝SL03最近提示距离与测试经验值接近，日常使用无压力。另外，由于特斯拉Model 3未配备后驻车雷达，因此未测得有效数据。
在影像辅助系统方面，荣威D7 EV、深蓝SL03和蔚来ET5T配备了360°全景影像系统，支持3D画面和多视角显示，显示效果清晰，并且畸变控制不错。特斯拉Model 3配备倒车影像和外后视镜两侧的摄像头，整体画质非常清晰，实用性表现令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。
经过实测，深蓝SL03原地掉头的最小路面宽度为9.6m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。荣威D7 EV为9.8m，表现处于同级别平均水平。特斯拉Model 3和蔚来ET5T实测数据分别为10.3m和10.2m，表现处于同级别中下游水平。
总结：
本期参与对比的4款纯电中型车在实用性方面差距不大，互有胜负。作为新势力车型，蔚来ET5T在人机工程学设计、USB接口数量以及雷达间距控制方面表现可圈可点。特斯拉Model 3在车内前方视野方面表现最优，但后备厢空间与其他3款车型相比还有一定差距。深蓝SL03拥有4款车中最佳的后方视野，但全车未配备12V电源，实用性表现略打折扣。荣威D7 EV拥有4款车中最大的后备厢开口宽度和后备厢进深，实用性得以保证。综合来看，作为主打家用的纯电中型车，4款车型在实用性方面均可以满足日常使用需求，消费者可放心选购。