开起来灵活的第三个原因，就是它的这套底盘和悬架系统了。考虑到江淮瑞风固有的商用MPV属性，笔者对于它的底盘悬挂其实是不抱太大期望的。但在实际的行驶中，能感受到瑞风RF8不错的底盘实力。
随着速度的上升，能感受到车辆的发动机开始介入。动力切换的时候很顺畅，不会感觉到顿挫或者迟滞，1.5T的基础动力带来的噪音也是比较小的，整体动力体验也没有明显衰减。整个过程中，车身也都是很稳定的。
本次行程中，更多是在大雨和能见度极低的天气环境下行驶，速度即便上到120km/h，车身也都依然很稳，丝毫没有出现因为高速和雨天而打滑的迹象，驾驶起来很有信心。在高速行驶的时候，噪音固然是没法避免的，但更多的噪音却是来车窗和天窗位置，整个底盘都是很稳且感受不到噪音的，同行人员都惊讶于瑞风RF8的底盘表现。
除了不错的底盘质感，笔者对瑞风RF8印象最深的就是它的第三排表现。新车的第三排和第二排的地面几乎是持平的，3.1米的轴距也为第三排提供了足够的纵向空间。在高速行驶中，笔者在第三排差不多坐了两个小时，不管是斜靠还是跷二郎腿都完全没有问题。