瑞风RF8车长超过5.2米，轴距3.1米，在MPV阵营中也算是大块头了。可能有人会问了，这个车身尺寸，你还能开出灵活感？别着急喷，我们接着往下看。
本次驾驶的是瑞风RF8的插混版本，匹配的是1.5T+双电机+3DHT的动力系统，纯电续航150km。由于是插混动力，所以初始阶段的动力感受像电车，起步加速响应都是比较轻快的，不会让你感受到这是一台大车。这也是笔者觉得它灵活的第一个原因。
这第二个原因是它的方向盘比较小，跟宽大的车身形成反差，且在不同的驾驶模式下，其转向手感都是相对轻盈的，这又给人一种灵活的感觉。
开起来灵活的第三个原因，就是它的这套底盘和悬架系统了。考虑到MPV固有的车身结构问题，笔者对于它的底盘悬挂其实是不抱太大期望的。但在实际的行驶中，能感受到瑞风RF8不错的底盘实力。
随着速度的上升，能感受到车辆的发动机开始介入。动力切换的时候很顺畅，不会感觉到顿挫或者迟滞，1.5T的基础动力带来的噪音也是比较小的，整体动力体验也没有明显衰减。整个过程中，车身也都是很稳定的。
本次行程中，更多是在大雨和能见度极低的天气环境下行驶，速度即便上到120km/h，车身也都依然很稳，丝毫没有出现因为高速和雨天而打滑的迹象，驾驶起来很有信心。在高速行驶的时候，噪音固然是没法避免的，但更多的噪音却是来车窗和天窗位置，整个底盘都是很稳且感受不到噪音的，同行人员都惊讶于瑞风RF8的底盘表现。