而在此次火灾现场的起火点位置，一辆纯电奔驰EQB，已然被大火烧得面目全非，只剩一个骨架车壳，面目全非，附近的车辆也受到了波及，被蔓延的火势惹火烧身。
网络上还有不少奔驰电动汽车近期发生多起自燃事件。2023年12月底，江苏南京一辆疑似奔驰EQC电动SUV直接在路边起火，火势凶猛，烈焰直接将整车吞没。
虽然当地消防员以最快速度赶到现场救援，但依然因火势凶猛，导致他们无法接近火源将车辆救下。
同样在去年12月份，安徽合肥一家奔驰4S店外，两辆正在充电的奔驰电动汽车自己突然起火，起火点位于车辆后部，一辆车先起火随后引燃了旁边的另一台车，最后导致两车直接被大火吞噬，现场火势凶猛，浓烟滚滚，现场可谓惨烈，现场来看，是两台不同型号的奔驰电动车。
这场大火当地消防队员也是迅速赶到现场，用高压水枪逐渐扑灭了明火，但车子也已经被烧得面目全非，不过对于这起车辆起火原因，奔驰官方也一直未给出声明和解释。
去年11月，就在一个停车场内，疑似一辆奔驰EQC直接自己起火，瞬间被火海吞没，还波及了停在旁边的比亚迪以及哈弗等多台车辆受损。
同样是在去年10月，河南郑州一家商场停车场内，一辆正在充电中的奔驰电动汽车突然燃起大火，火势迅速蔓延，并点燃了旁边的一辆理想SUV。从网传视频和图片来看，该奔驰电动车火势直接将整个车身吞噬，车辆底部还出现了疑似爆炸性燃烧，伴随着明显的火光很快把两辆车吞噬，同时波及到奔驰旁边另一台黑色轿车。
据不完全数据统计，自2023年开始，平均每个月我们都能在网络上看到有奔驰车自燃的新闻，频率相当高，奔驰出镜率也非常之高。都是电动车，相比其他品牌的产品，为什么奔驰自燃会如此“突出”和频繁呢？
奔驰车自燃为何会如此频繁呢？
相比很多全新纯电平台的新能源产品，奔驰很多产品都有“油改电”嫌疑，因车身结构设计本身的问题，就会天然存在一些安全隐患。
以奔驰EQC来说，这款车就是典型的“油改电”车身结构，相较于现在的纯电平台，这样的车身结构存在明显的不完善和隐患。只在传统燃油车基础上稍作改动，硬塞一块电池包进去，不管是电池散热、防护，还是电池组之间的隔离等等都存在很多问题。使用过程中容易导致电池磨损，磨损到一定程度，发生自燃也是在情理之中了。
其实，关于奔驰电池方面的问题并不是新问题，奔驰也早已意识到这样的问题存在。早在2022年10月，国家市场监督管理总局发布的《召回报告》中显示，奔驰对其多款纯电车型进行了大规模召回，召回车辆涉及EQA、EQB、EQC等车型，共计11,423辆。
至于此批奔驰电动车召回原因，召回报告中是这样描述的：电驱系统的冷却系统密封不良，可能导致冷却液泄漏，在一定条件下会减少高压系统的绝缘电阻值。这也表明奔驰对于自己车辆的质量问题早就心知肚明了，但并未通过官方途径对外广泛公布。
2023年8月，奔驰再次宣布将召回EQS车型共计1051台，原因同样涉及电池。据悉，随着时间推移，车辆上的高压电池可能出现故障，而且在电池出现问题时，系统不会立即警告驾驶员。
这一技术缺陷证明了奔驰在电控系统安全方面的先天性不足，也进一步证明了奔驰频繁自燃并非偶然。
此前有海外媒体报道：奔驰很有可能会在2024年放弃现有的EQ平台，然后推出全新的MMA平台，并发布首款概念车型CLA。但MMA平台车型可能仍将基于现有燃油车型推出纯电动衍生产品，但是否还延续“油改电”模式，这一点并不确认。
奔驰2024年还将继续推行“油电双行”
2023年5月，奔驰中国宣布段建军担任奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官，这也是奔驰在华奔驰销售公司首次启用中国籍总裁。业内普遍认为，此举表明了奔驰对中国市场的重视以及深耕中国市场的决心。
据段建军介绍，2024年，奔驰还将为中国市场带来超过15款，覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。
尤其是奔驰的高端豪华产品矩阵，G级越野车首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相。
但奔驰的这些纯电产品多集中在高端豪华品牌，是注定不走量的车型，2024年奔驰在新能源市场到底会有如何表现，还需要时间和市场来验证。