后45°的位置隐约的有点像上一代雷克萨斯RX，后包围黑化的十分彻底，双边四出排气是装饰，真正的排气管在底盘下方。车身尺寸方面，瑶光C-DM的长宽高分别是4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。
车内方面，C-DM和瑶光燃油版车型基本一致。双联屏的尺寸为24.6英寸，配备雄狮Lion 5.0系统，内置高通骁龙8155芯片。双色搭配的内饰，在用料方面也挺下成本，整体看来的档次感还是非常不错的。空调控制区域为了方便使用，预留了物理按键，三个旋钮的形式不仅是好用，看起来也挺有质感。配置方面，瑶光C-DM上出现了SONY音响、无线快充、透明底盘、50英寸AR-HUD虚拟现实抬头显示等配置，从次低配车型开始，就有座椅通风加热按摩了。
动力方面，瑶光C-DM的核心是一套1.5T发动机+3挡DHT+双电机+电池组成的一套混动系统。1.5TGDI发动机热效率达到行44.5%，热效率越高，油耗自然就越低了，馈电油耗低至5.4L/100km。电池方面，长续航车型电池容量是19.43kWh，WLTC纯电续航为83km；超长续航车型最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航更是达到了1343km。补能方面，快充20分钟补能30%-80%。值得一提的是瑶光C-DM的外放功电能可以做到6.6kW，这样的功率足以带的住露营中用得到的所有电器了。
其实瑶光C-DM很能卷的一方面是飞鱼超感底盘。这套底盘系统包含CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统，单拿出一个，都是20万级车型不容易见到的配置。这个CDC电磁悬挂系统该系统可通过传感器实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，可以理解成是智能模式，根据不同的路，自己调整，目的是让车里的人更舒服。Soft stop系统可以有效抑制刹车点头，减少车内不适感。而底盘液压隔振系统通过双液压悬置、液压衬套技术来降低路面传递的振动。
编辑总结：
官方在上市现场也表示，其实瑶光C-DM是和燃油版车型同步进行开发的，而且原本想的也是在燃油版推出的不久就带来C-DM版本，为何迟到了一年，是因为这套超混系统付出了更多的心血，研发和测试的周期很长，目的也是向用户带来非常成熟的产品体验。小编在上市前就对这台车进行了续航测试，算是深度感受了一下这台瑶光C-DM。
说到感受，这台瑶光C-DM的底盘方面绝对是花心思打磨了，高速、崎岖路面、激烈驾驶方面的体验，可以说都是这个价位区间里体验感很棒的选手。除此之外，高速状态下的隔音表现也让小编和同事感到很惊喜，来自底盘的路噪、外界的风噪，都被抑制的很到位。最后是续航和能耗方面，在平均气温0℃上下、三人乘坐的情况下，入门的长续航版车型综合续航做到了接近1100km+，达成率在85%以上，平均油耗为5.6L/100km，表现可圈可点。