再说回这款车带给我的真实驾驶感受,众所周知西藏由于海拔过高而氧气稀薄,车一旦驾驶到超过3000米以上的地方就会出现加速迟缓、超车乏力等问题,不过日产奇骏哪怕处于接近5000米的海拔,依然拥有相当充足的动力储备,甚至还能在神女峰脚下进行轻度越野,并没有出现明显的动力损失。
由于西藏的试驾大部分路况为公路,所以对于日产奇骏的真实能力还不是很清楚,直到后来有一次开着日产奇骏与同事的丰田威兰达四驱版油电混动在一处盘山且有较厚积雪的非铺装路面上较量了一次,当同事嘴里骂骂咧咧的时候,我驾驶的那台奇骏在开启雪地模式后并未出现丝毫打滑的情况,无论是上坡还是下坡都非常自如,可见奇骏的四驱系统对于各个车轮的扭矩控制能力有多强。
所以说日产奇骏的1.5T三缸发动机给我的感觉并不差,在运动模式下动力也是随叫随到,即便匹配的是CVT变速箱也能展现出运动的一面,再配合优秀的四驱系统,其越野性能在城市SUV中也属于当之无愧的佼佼者。只要试驾一下就能给人留下不错的印象,但是现在这款车却几乎无人问津。