动力方面，ID.UNYX将搭载前后双电机组成的动力系统，双电机版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为679牛·米，预计有望推出单电机版车型。电池方面，该车配备由宁德时代生产的三元锂电池组。
大众安徽成立于2017年12月，前身为江淮大众汽车有限公司，江淮汽车和大众中国分别持股50%。2020年12月，江淮大众股权架构生变，大众中国受让江淮汽车乘用车二工厂部分资产并更为现名，同时大众中国完成对江淮大众的增资，就此打破50:50的股权平衡，目前大众中国持有合资公司75%的股权，并接管合资公司管理权，而剩余25%股权由江淮汽车持有，这一持股比例也延续至今。
3月12日，江淮汽车披露公告宣布，江淮汽车与大众中国共同向双方的合资公司增资65亿元。公告显示，江淮汽车与大众中国拟按股比同比例向双方合资公司大众安徽增资65亿元，其中江淮汽车将以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。本次增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元增加至138.56亿元，江淮汽车与大众中国双方的持股比例不变。江淮汽车方面称，本次增资有利于进一步深化公司和大众中国的战略合作，助力大众安徽增强其综合实力及抗风险能力，符合公司股东利益。
大众安徽近几年来经营状况并不理想，净资产逐年缩水。公告显示，截至2023年末大众安徽净资产为41.82亿元，而2022年底这一数字为59.82亿元，2021年底为70.05亿元。据了解，在江淮大众成立初期，其推出思皓品牌，但该品牌在国内市场的存在感极低，大众安徽随后多年的经营状况也并不理想。
反观大众汽车，其在中国新能源汽车市场的表现同样不理想，市场认为大众中国大举加码大众安徽，或与其目前在华电动车销量表现有关。数据显示，2023年大众汽车在中国市场销量为239.86万辆，同比增长0.1%，其中新能源汽车为19.01万辆，同比增长5.2%。尽管实现增长，表现远超其他外资品牌，但与中国自主品牌相比还是有不小的差距，不管是内在还是外在。大众汽车集团在年报中强调，将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。
大众汽车中国CEO贝瑞德透露，大众汽车2030年目标是成为中国排名前三的汽车企业，为中国提供30款纯电动汽车。为了实现上述目标，大众汽车计划在未来三年，完成两个新车型平台，该平台将在合肥落地，所推出的四款车型也将是大众安徽未来的主打车型，采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，售价在14-17万元之间。此外，大众中国还与小鹏汽车合作，计划在2026年推出首款车型。