先说车身架构，都说银河L6天生好底子，主要是因为它采用的是CMA架构，笼式车身结构，整车高强度钢比例直接达到了72%，而热成型钢比例则是17%。可以说，单是车身结构安全基础就已经领先同行，直接为驾乘者构建了一个“安全堡垒”，碰撞产生时率先为车内成员阻挡大部分伤害。而秦plus整车高强度钢比例仅52%，用料上的确是狠狠“控住”了成本。但有一说一，车身强度不够，产生碰撞时第一波冲击无法减缓，车内乘员安全无法得到保障。
再说说防撞梁以及对车辆油箱、电池的保护。因为防撞梁和吸能盒组合可以在碰撞时最大可能减小冲击力对车纵梁的损害，有效吸收碰撞能量，它的作用之大不言而喻。而在拆车视频中可以看到银河L6的用料有多扎实！银河L6前防撞梁采用的是7系铝合金材质，B字形结构，要比秦plus的钢防撞梁还要长110mm。并且，银河L6前后防撞梁都有配备吸能盒，配合独有的三叶草卸力理念结构设计，可以实现对乘员和油箱电池的双重保护。而且银河L6的整个底部都有防护板保护，油箱位于后轴前方，电池则是被四横四纵的包围防护。
选车不是只看表面数据或配置，车身安全和用材也至关重要，多少新势力品牌就是折戟在安全上。从碰撞到起火，争分夺秒是在与死神做抗争。有时候小巧不起眼的一个零部件，都能起到关键作用。例如银河L6的制动盘就比秦plus制动盘半径大5mm，厚度厚2mm。而制动盘刹车面积和厚度更大，刹车效果也更好，可以率先起到第一道紧急刹停避免碰撞事故的作用。
两车的拆车对比，从车身强度到对油箱、电池的保护，再到零部件的选择，明显可见是银河L6用料更扎实，也更让人有安全感。如果说要在两款车中做选择，个人是更推荐银河L6的。