综合来看，2023年的投诉量首次突破11万宗，同比2022年上涨了46.9%，发动机、转向、制动、轮胎、悬架等关键硬件的投诉量也有相应提升。其中，车身附件及电器的投诉量破了纪录，直接突破了10万宗，成为质量问题种投诉故障占比最高的大类。
另外，新能源车质量问题的投诉故障数高达49660宗，超过总投诉量的四成。
从官方公布的具体质量问题中，我们或许找到了车身附件及电器这一大类投诉量迅速上涨的主要原因。排在前五名的影音系统故障、仪表台开裂、汽油泵故障、部件老化这四项投诉问题点，以及新上榜的座椅故障、行车安全辅助系统故障、车内异响这三个投诉问题点，均属于车身附件及电器这一大类。
倘若我们把关注的重点放在排在前列以及新上榜的投诉问题点上，虽说官网没有公布新能源车具体的投诉问题点，但从总榜不难发现，多个投诉问题点均与新能源车脱不了干系。
针对快速上涨的混动模式转换故障，主要的具体问题是车辆在非馈电状态下使用EV模式行驶，会出现发动机自行启动的情况，声音很明显，但是在能量流中不显示发动机启动。
实际上，混动车辆在EV模式下，其油箱会不断挥发燃油蒸汽，而吸收燃油蒸汽的碳罐达到存储的上限之后，就会启动发动机来燃烧碳罐溢出来的燃油蒸汽。小通了解到，发动机启动的频率无法人为决定，车辆感应到就会启动，实际上就是一个「自我保护」的程序。