针对快速上涨的混动模式转换故障，主要的具体问题是车辆在非馈电状态下使用EV模式行驶，会出现发动机自行启动的情况，声音很明显，但是在能量流中不显示发动机启动。
实际上，混动车辆在EV模式下，其油箱会不断挥发燃油蒸汽，而吸收燃油蒸汽的碳罐达到存储的上限之后，就会启动发动机来燃烧碳罐溢出来的燃油蒸汽。小通了解到，发动机启动的频率无法人为决定，车辆感应到就会启动，实际上就是一个「自我保护」的程序。
可能在这个过程中出现「额外燃烧机油」的情况，车主才会觉得这是一个故障而投诉。小通认为，这样的投诉倒是情理之中，车企耐心解答车主的疑问就问题不大。
值得一提的是，行车安全辅助系统、影音系统、车载互联故障等当下车企的智能化配置成为了车主投诉问题的大头，而且涉及车型的范围非常广泛。
客观来说，影音系统、车载互联故障等涉及车机系统的问题，即便出现在驾驶途中，对驾驶者安全性的影响并不大（除非你驾驶的车型只有一个中控屏，一旦出现死机就很容易心慌），但是对于行车安全辅助系统故障的投诉，车企更应该重视起来。
早几年某些厂商给消费者画上了辅助驾驶的「大饼」，甚至还将辅助驾驶当作「自动驾驶」一样宣传，部分用户信以为真。开着辅助驾驶，双手离开方向盘睡大觉而导致车祸的新闻偶有发生。
现在车企都「变乖」了，在定义上明确是「辅助驾驶」，也告知消费者启动辅助驾驶时需要保持对车辆的掌控，来划分事故责任。