2019年，日产推出首款纯电SUV——ARIYA，ARIYA基于CMF-EV平台打造，被视为日产汽车电动化转型的标志性产品，承担着日产汽车电动化的重要角色。然而，这款电动车却直到2022年才正式引入中国市场销售，而此时中国电动车市场的竞争已经进入白热化阶段，再加上其高达27.28万元起的售价，这款“标志性产品”在上市后便被判“死刑”，2023年全年售出3702辆，月销量仅300出头，远低于日产预期。
本田在电动化方面的发展同样不晚，早在上世纪90年代便推出电动概念车EVX，并量产了旗下首款电动EV Plus，但随后数十年内，本田在电动化领域的发力并不多。在中国市场，虽然本田合资公司也推出几款纯电车型，但市场反应平淡。2021年10月，本田中国发布全新纯电品牌e:N，同时发布“e:N”系列五款全新车型，首发第一弹两款车型分别是东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1，被视为“全面迈进电动化新时代”的标志，而此时的中国汽车市场已经发生巨大的变化，同样因为虚高的市场定价，再加上无论是品牌调性上还是科技配置上都无法让消费者印象深刻，这两款电动车最终也被市场“判死刑”，2023年e:NP1销量为4502辆，e:NS1为10562辆。