与之匹配的是一台可以串并联的行星齿轮式两档DHT电驱变速器，最高传动效率是97.5%，有高低2个挡位可以切换，这样用户在日常使用中，动力系统匹配行驶工况就更加贴合。城市通勤的时候低速挡动力更轻快，长途出行高速挡油耗表现更低，多挡位DHT的优势还是比较明显的。
还以DM-i系统为例，因为系统本身没有挡位，走高速的时候发动机介入会明显感知到发动机转速特别高，车辆噪音也会明显变大，但传祺新能源E8这方面就会好很多，因为高速挡可以降低发动机的转速。
传祺新能源E8搭载的是一块25.57kWh的弹匣电池，CLTC标准下纯电续航150km，满油满电综合续航可以达到1200km，在满电的情况下，百公里油耗可以低至1.13L/100km，馈电状态下的百公里油耗也只有5.7L/100km。弹匣电池做的钢针穿刺实验结果是不起火不爆炸，电池热扩散24小时无明火，可承受23吨重物挤压，比刀片电池不分伯仲。
家人乘坐，安全是第一要务
在安全方面，传祺新能源E8也属于第一梯队水平，在被动安全方面，传祺E8的车身骨架的高强度钢占比达到75%，并且A柱和B柱的位置则使用了强度更高的热成型钢，可以抵抗超过300kN的撞击力。另外车顶部分最大可以承受9吨的压力，在车辆的正前方和尾部，使用了超高强度的防撞梁，以及多条吸能泄力路径来保证乘员舱的完整及安全，底子方面是没问题了。
我个人比较点赞的是传祺新能源E8车型全系标配了6个安全气囊，为1、2、3排的所有乘客提供全方位的守护，纵观目前的汽车市场，各个品牌都很卷，虽然已经有部分车型开始全系标配多安全气囊，但仍然是少数，还是有不少车型在车型配置差异设定上，将安全气囊这种配置做出高低配差异化设定，但传祺新能源E8在这一点没有缩水，毕竟能够选择MPV车型的用户，肯定是和家人一起使用的机会较多，全系标配全车气囊的做法给家人和自己带来更多安全感，我认为这点不错。
小祺语音很生动，起居桌面更方便
在智能方面，传祺新能源E8采用ADiGO SPACE超感交互智能座舱，8.88英寸的液晶仪表以及14.6英寸的中控屏，使用高通骁龙8155芯片打底。中控屏的操作简单，没有那么多分层设定，不像某些车型功能设定分成三层到四层，找一个功能的操作开关流程繁琐，传祺新能源E8车辆实用的功能都可以直接从主页面进入，并且可以随意搭配主页面的应用和车辆控制组件，与手机使用逻辑一致，简单方便。