在上世纪60年代，兰博基尼350 GT就采用了铝制车身（正如后来大量采用碳纤维材料），而量产车采用2+1的座椅布局——前排两个座椅+后排中央座椅，座舱内采用了大量的皮革和镀铬件。当然，和今年再度亮相的这台350 GT不同，1964年3月亮相的展车底盘编号为101，其外观采用了金属日内瓦绿色，内饰则采用了白色，这台车也是350 GT的首款量产车，此后被用于测试车进行研发与耐久性测试，直至后来在一次等待交通信号灯时被追尾撞毁。
而这款金属灰色外观搭配红色内饰的350 GT，则是量产第二台车，其交付用户是1964年8月15日，这台现存最古老的兰博基尼量产车，后来经过了Polo Storico经典车修复中心的精心修复，因此在60年后再次崭新地出现在人们视野之中。
遥想当年，兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）在日内瓦车展上为350 GT揭幕，顿时引起了轰动，并以此奠定了兰博基尼在汽车界的基础。
作为兰博基尼首款量产车，350 GT总计生产了135台，第一台350 GT交付给利沃诺出生的意大利爵士乐队鼓手Giampiero Giusti。此后，350 GT还出现在Francesco Maselli执导、哥伦比亚电影公司发行的电影《雌雄拆白党》（Kill Me Quick, I''m Cold）里，成为影片中男女主人公Monica Vitti和Jean Sorel的座驾。
不过，虽然350 GT奠定了兰博基尼的基础，但是生产时间并不算长，仅仅两年之后，兰博基尼就推出了搭载4.0升V12发动机，升级车身尺寸并采用2+2座椅布局的400 GT，以及大名鼎鼎的Miura，至此拉开了性感奢华的超跑之路。