在智能汽车时代，汽车不仅仅只看机械素质，哪家车企的智能化体验更好，哪家车企的新车就更有可能占据市场主动权，而支撑汽车智能化的核心原件便是芯片。
芯片对一辆智能化汽车的重要性就如同人类和大脑的关系，芯片控制着整辆车近乎所有的行为，而在其中智驾芯片和娱乐芯片最为重要，正好覆盖当下智能汽车的两大智能化分支：智能座舱、智能驾驶。
至今为止，主流车企在选择娱乐芯片时都会选择高通，大家熟知的8155、8295芯片便来自于高通。
主流车企在选择智能驾驶芯片时则主要靠拢英伟达，特别是那些对智能驾驶有一定追求，需要大算力的车企。
这里随便列举几款搭载英伟达Orin X的车型。
首先便是最近关注度非常高的小米SU7。
小米SU7采用双 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片打造其智能驾驶系统，支持高速NOA功能，同时依靠感知决策大模型，正在陆续实现不分城市、不分层级、不分道路的中国城市领航功能。
理想汽车：理想L系列高配车型和Mega均是采用双英伟达Orin-X芯片。
小鹏汽车：小鹏P7、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9均是采用英伟达Orin系列芯片。
蔚来汽车：除了ET9以外，蔚来全系车型均采用英伟达Orin芯片。
极氪汽车：极氪007也是采用的英伟达Orin芯片，正因为如此，其在智驾能力上又有了一定提升。
有趣的是，新款极氪001并未搭载英伟达Orin芯片，而是用了Mobileye的智驾芯片，也正因为如此，新款极氪001的智驾成为弱点，失去了不少潜在消费者。
长城汽车：长城的高阶智能驾驶系统是叫Coffee Pilot，同样是基于英伟达DRIVE Orin集中式计算平台打造的。
当然，这些车企在选择娱乐芯片时也均选择的是高通芯片，不是8155便是8295。
不过，“左手英伟达，右手高通”的时代即将结束。
英伟达正式开启“我全都要”模式。
中国车企没得选
英伟达下一代DRIVE Thor芯片将打通智驾芯片与娱乐芯片，一块芯片便能解决智驾需求和车载娱乐应用需求。
简单来说，一颗英伟达DRIVE Thor芯片便能做到此前8295+Orin芯片才能做到的事，甚至在算力方面还要更强。
Thor将算力标准提升到了2000TOPS，也就是每秒2000万亿次计算，相当于8倍Orin芯片的算力。
这相当于什么概念呢？通过一张图大家便能简单了解到Thor的强大了。
出行局了解到，英伟达Thor芯片将首先搭载在极氪的全新车型上。