新能源车无疑是最近几年汽车市场上话题度最高的品类。在城市用车，去掉发动机和变速箱结构用上电机后，没有顿挫、经济省油的特性确实非常好用。但显然大家用车的范围不会局限于城市，而在更复杂的多用途维度，新能源车的整体的表现距离燃油车仍有一定差距。特别是当你需要一辆能说走就走的车时，大家潜意识里面还是认为燃油车才是更靠谱的选择。
所以，当深蓝此前公布了一款增程式硬派越野车G318的时候，就迅速引发了大家的关注。毕竟增程式动力在大家刻板印象中就是“有电是条龙，没电是条虫”，城市里充满电用用挺爽，一上高速没电了就超车无力，油耗甚至比同级燃油车都高。这样的深蓝G318能去跑G318公路？
为了彻底打消大家的顾虑，深蓝G318的发布会上光讲解技术就花了差不多两个小时。在上了这一堂让我回想起大学上课的发布会之后，深蓝提醒了大家一个很容易被忽略的问题：要造一辆好的增程车，不仅要会做好的三电系统，更要会做好的发动机。
发动机与电机应是1+1＞2
增程车原理其实很简单，就是给电车加上发电机。但以往大家都忽略了发动机的重要性，甚至有些中大型SUV还用着外购的1.2T小发动机做增程器，给大家造成了增程是最费油新能源车的刻板印象，其实这就是发动机加上三电系统1+1＜2的情况。