在过去的2023年，中国市场的变化和竞争对于奥迪集团来说无疑是财报成绩的最大变量。随着新能源与智能化竞争进一步升级，主流中国汽车企业进一步上探豪华品牌统治区，售价20万-50万的中国汽车品牌爆款频出，对BBA及其他二线豪华品牌产生了不小的影响。
其中，中国汽车品牌集体在智能化领域“内卷”的举动，对此前主打科技豪华概念的奥迪冲击最为明显，此外，由于欧洲放缓电动车趋势的影响，奥迪也似乎正在推迟纯电产品的投放，首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron直至近期才进行全球首发，与2022财报公布时的计划相比已推迟了不少时间。
对于这个问题，奥迪CEO高德诺在奥迪财报发布会之后的沟通会上的表态则是“奥迪将采取纯电、插混、燃油车并行的策略，2026年奥迪仍然将会推出新一代的燃油车型和插混车型，2027年在所有细分市场推出纯电车型。”可见，其电动化战略的确正处于调整和放缓阶段，但对于中国汽车市场，奥迪将投入更多精力研发电动车产品。
接下来，奥迪在中国将从一汽、上汽双线发力，在一汽奥迪方面，奥迪计划在今年（2024年）年底推出首批纯电动车型，未来还将投产奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列三款车型。而在上汽奥迪方面，奥迪集团计划与上汽集团联合开发全新的智能纯电车型，将利用上汽集团在智能网联和智能驾驶领域的先进技术，与奥迪独特基因相融合。
另外，奥迪在未来还计划与更多中国互联网巨头进行合作，如腾讯、阿里巴巴、百度等，目前奥迪正与腾讯合作，将微信整合到奥迪车型中，但从市场角度来看，比亚迪完成微信上车已经是22年的事情了，在2023年，奔驰、宝马也都完成了这一升级，奥迪在与大厂的合作层面，依然处于追赶者的位置。