具体来看，奥迪品牌在2023年的全球销量达到了189.52万辆，同比增长17.4%，与集团整体增长水平持平，营业收入达到634.84亿欧元，较2022年同比增长15%，但营业利润仅为48.55亿元，营业利润率为7.6%，低于集团整体9%的利润率。
另一方面，奥迪集团旗下的兰博基尼和杜卡迪两个超豪华品牌成绩则颇为亮眼，兰博基尼贡献营业收入26.63亿欧元，较2022年增长12.1%，杜卡迪2023年卖出5.82万辆摩托车，贡献了10.65亿欧元营业收入，营业利润率达到10.5%。但由于销量数额限制，这些亮眼的增长率并未给集团整体增长贡献太多力量。
最后，2021年开始加入集团的宾利品牌似乎还未找到合适的方向，2023年交付新车13560辆，同比下跌10.6%，营业收入也同比下滑13.2%，但营业利润率依然保持在20.1%。
从奥迪集团细分品牌的财务表现来看，过去的2023年，奥迪品牌营业利润的减少是集团营业利润降低的主要原因。尽管9%的利润率已经好过大多数主流汽车品牌，但在豪华品牌市场却有些落后了。相比之下，奔驰、宝马两品牌的利润率分别超过12%和11%（以息税前利润计算），可见奥迪品牌过去一年在终端市场的定价能力遭遇了一定程度的挑战。
不过，从营业收入增长的角度来看，奥迪集团全年营业收入增长幅度则大幅领先于奔驰、宝马集团，这也意味着其定价策略在一定程度上是成功的，帮助奥迪集团在过去一年拿下了更多市场份额。财报显示，2023年奥迪在欧洲售出75.5万辆新车，同比增长19%，中国市场销量达到73.3万辆，同比增长13%。美国市场销量为23.5万辆，同比增长21%，三大市场均增长超过10%，表现出色。