与高性能相匹配的，是超强的续航能力。红旗EH7最大采用了111kWh（单电机及双电机）电池组，最高可以实现820公里的续航能力。考虑到它接近5米的车长，以及超跑级别的动力性能，这个续航水平已经进入了目前的一线行列。
尽管新能源车在中国得到了高速发展，但纵观目前的主流车型，仍然有不少技术上的不足要精进，也有很多消费痛点没有得到解决。特别是，由于南北方使用环境差异，导致不同车企在产品开发上的侧重不同。比如，隐藏把手在北方冬天被冻住，就是典型的“水土不服”现象。
坐镇北方的一汽红旗，在新能源车型的技术开发上，更多的关注到了这些问题。伴随红旗EH7上市的，还有其首发的低温电芯技术。利用这一独有技术，红旗EH7在北方寒冬天气的续航达成率依然能超过70%。
红旗首创自研的动力电池包六面立体绝缘防护方案，解决了冬季续航难、充电慢的难题。而对于门把手的问题，红旗EH7同样采用隐藏式设计以降低风阻，但通过在把手内增加防冻装置，在启动时通过机械装置自动加力弹出，一个小的技术改进，解决了让无数人尴尬的大问题。
