尽管是纯电市场的“新生”，但作为目前红旗新能源技术的集大成者，红旗EH7凭借独有的创新科技、强大的性能配置，以及“国家队”的品质背书，在竞争白热化的市场中成为同级强有力的竞争者。
中国一汽集团总经理、党委副书记、红旗品牌运营委员会总裁 刘亦功
刘亦功表示：“红旗品牌始终以工匠精神为基石、以产品质优为关键、以技术创新为驱动，持续满足广大用户多场景用车需求。红旗EH7集安全信赖、随心驰骋、智享健康、东方美学于一身，其搭载的低温电芯技术、量产车型行业第一的22500转/分钟电机转速等系列首发、首创技术都是一汽红旗近年来着力推进技术攻关的成果体现，必将为用户带来安心驾享的美妙出行生活。”
有人说，在正式上市之前，感觉这款车哪儿哪儿都挺好，但就是不像红旗。但是在看完整场发布之后不禁感叹——这很不“红旗”，但这又真的很“红旗”！
红旗EH7和过去的不一样是显而易见的。从完全区别于过去燃油车的笑脸设计，到新能源专属的内外一致配色，再到8155芯片加持下的全新智能座舱，基于全新平台架构打造的红旗EH7，在技术层面上做到了真正的焕然一新。
应该说，这很不红旗，至少，红旗EH7不是印象中的红旗。
红旗EH7的定价22.98万-30.98万元，这个价格从绝对值上不算低，有人说红旗这次是过于自信了。但是在真正了解过红旗EH7的性能标定后，尤其是了解了它整体的权益后，我相信真正想买车的人又会觉得它很值。
下重工、真实在，这很红旗。在新能源时代大家都比拼口嗨的时候，还是不耍花活，不会讨巧，这更红旗。
绝大多数人提到红旗车，都会想到气派、庄重等等词汇，而不会把它和高性能做联想。但这次的红旗EH7，却是一辆轴距长达3米，3.9秒就能破百的性能怪兽。在量产第一的22500转/分钟超高转速电机驱动下，红旗第一次把中大型高性能豪华轿车，带到了30万元以内的价格区间。
与高性能相匹配的，是超强的续航能力。红旗EH7最大采用了111kWh（单电机及双电机）电池组，最高可以实现820公里的续航能力。考虑到它接近5米的车长，以及超跑级别的动力性能，这个续航水平已经进入了目前的一线行列。