同时车内头部空间和膝部空间对于宝马设计副总裁霍伊顿克来说比较局促，膝部空间大概是一拳，头部空间也不多。但是要知道霍伊顿克的身高差不多接近两米，所以估计整车内部空间优势还是很大的。
【内饰交互】
宝马新世代X概念车的内饰其实还是走的简约路线，采用了悬浮式的前IP台。IP台分为两层设计，中间也有贯穿式的无风道出风口，前面则是一个悬浮式的平行四边形中控屏。
新车取消了传统的仪表盘设计，采用了一种被称为全景视域桥的设计。这个设计类似于HUD的投影，但恰好是投射到挡风玻璃的黑色区域，这样形成了前视的效果。
中央操纵台也变成了更简洁的设计，完全取消了iDrive旋钮设计。实际上，这个大屏幕和全景视域桥的组合，也是宝马20年以来首次完全抛弃iDrive人机交互体验。
其他设计方面可以看到，新车的方向盘设计也是全新的，呈现一种很有未来感的风格，整个中间区域是悬浮式的，多功能按键区域采用的是水晶玻璃材质，可以实现和全景视域桥的交互。另外新车好像也将换挡拨杆放到了方向盘后面。
车内的用料都是环保材质，100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，这都是欧洲豪华品牌惯用的策略。
现在可以多聊一下宝马全新的交互设计。
这次宝马给全景视域桥布置了六个空间区域，可以自主设定其中显示的内容，分为三大类：My Car、My Life、My Journey等等，具体内容包括距离目的地里程、音乐播放、续航、动力信息等等，直接投放到前视桥上。