合创的前身来源于广汽和蔚来成立的合资公司。后来随着蔚来聚焦自己的主业，这个合资公司就逐渐成为了广汽的附庸。合创没有自己的核心技术，其采用拿来主义，旗下现有的车型基本都是诞生于广汽埃安的GEP平台。因此，合创的产品不仅和埃安存在不小的重叠度，而且其售价还更高。在2023年全年，合创汽车累计销量仅为18,559辆，不到主流新势力一个月的销量，也有被逐步边缘化的情况。
高合，找帮手
在高合出现危机后，丁磊现身长安汽车并向长安汽车掌门人朱华荣推销高合的照片就在网上疯传。
△丁磊与长安汽车掌门人朱华荣面聊
不得不说，丁磊最初的设想是好的，通过打造定位更高的车型来避免和其他同质化严重的品牌和车型的正面竞争。但是高合的发展只能说没有踩准市场的节奏。由于旗下三款车型的销量迟迟未能取得显著的突破，而且高合在融资方面也没有太大的进展，公司现金流变得紧张也就在情理之中。
△高合旗下三款车型的销量迟迟未能取得突破
只是，现在的长安汽车旗下三个子品牌，阿维塔、深蓝和启源，同样也面临不小的压力。尤其是长安和宁德以及华为合作的阿维塔，在和其他同级别新势力的品牌的较量中没有太大的竞争力，尤其是被同样使用华为全套技术的AITO问界品牌拉开了明显的差距。在运营阿维塔上遇到不小困难的长安，会否愿意再背上一个同样不具备自我造血能力且市场表现不佳的高合，朱华荣和长安的高层恐怕还要好好思量一番。不过，市场不会留给高合太多的时间，短则三个月，多则半年，高合的命运就会被揭晓。考虑到现在国内新能源汽车市场卷出新高度的现状，除非有比较大的翻转，否则高合能够活下来的几率并不大。
△在运营阿维塔上遇到不小困难的长安会否愿意再背上高合这个负担
哪吒，品牌向上
在2022年登顶国内新势力销量冠军的哪吒汽车，2023年只卖了12.75万辆，同比下滑16%，成为国内主流新势力中唯一销量下滑的车企，就预示着哪吒将会在今年迎来一轮风暴：今年年初，哪吒汽车销售公司经历了一轮重大的人事调整，公司高层亲自领导销售公司相关事宜；与此同时，年终奖也被传将延迟发放，引发了各方不少的热议。而哪吒汽车掌门人张勇甚至说要把寒气传递给每一个人。
其实，哪吒汽车在2023年销量的大幅下滑，既在意料之外，却又是情理之中。
品牌向上，从来都不是一件容易的事情。哪吒选择从低价车型开始做起，哪吒V和哪吒U给哪吒汽车贡献了非常可观的销量，一直是公司的中流砥柱。但根据数据显示，2023年定位更高的哪吒GT共售出9010辆，哪吒S仅售出2.42万辆。这两款定位中高端车型销量表现不佳，直接影响了整个哪吒汽车的产品和品牌向上。
△哪吒V和哪吒U给哪吒汽车贡献了非常可观的销量
现在的哪吒把目标放在了能够完成IPO融资上。但是，成功完成IPO只是能帮助哪吒筹集到一部分资金，但是如果不解决品牌向上的问题，无法提升哪吒S和哪吒GT这样的中高端车型的销量，那么哪吒品牌也有可能慢慢被市场边缘化。但也就是这个品牌向上的这最后一里路，往往也是最难的。