但最近吉利的中国星双车上市发布会上,恰恰在这个问题上用两起碰撞“事故”(实验)回应了市场的担忧。 吉利首先给星瑞车型安排了一场“极限五连撞试炼”,高度还原了星瑞车主曾经遭遇过的真实五车连撞场景:一辆重达8吨无人驾驶的大货车从距离150米处、加速撞击五车车队,星瑞正好位于车队中间位置。由于采用了7系太空铝前防撞梁、较长的吸能盒、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等笼式车身安全设计,成功抗住了大货车带来的高于国标5.9倍的冲击能量;在前后多车连撞夹击的情况下,星瑞的A、B、C柱均无变形,前机舱及后备箱轻微溃缩完成能量吸收,四门顺利打开,应急双闪自动打开,燃油无泄漏;车内前后排安全带预紧点爆,SOS模式启动,乘员舱完整。
第二起“事故”(实验)则是让星越L挑战“魔鬼秋千试炼”。经受两辆车从5米高空、呈45°角,以高空荡秋千形式的双侧加速撞击,单侧的碰撞冲击力接近15000牛。星越L的A、C柱均无变形,B柱轻微变形,应急双闪自动打开,前后四门均正常开启;车内两侧的侧气帘和侧气囊均点爆,乘员舱空间结构完整。由于采用CMA架构,中国星双车的高强度钢材占比高于70%,1500Mpa以上热成型钢占比超19%,整车扭转刚度高于26000N·m/deg以上。在BAO师傅看来,这样的碰撞实验为了方便观众的理解,不一定百分百严谨,但至少证明了吉利在安全层面的自信,以及他们在价格战中的坚守——安全性这道红线。有了好的质量,自然就有了好的口碑,有了好的口碑自然就有了好的销量。这也是为什么中国星能在激烈的市场竞争中站稳脚跟,累计销量突破96万辆的核心原因。