曾经观致汽车在国内高端市场吃了闭门羹，主要原因是国内消费者对自主高端车的认可度并不高，当时自主车企还处于初级造车阶段，车型主要走低端路线。而中高端市场是海外车企的天下，尽管观致汽车推出高品质的车型，也基本会被认为比合资车更低档次，加上观致汽车为了追求高品质，造车成本也很高，导致车辆的市场售价也不低。相当于当时观致汽车的产品在消费者心目中的印象是低端且高价，因此难以打开市场份额。
时隔多年，国内汽车市场环境和消费者购车理念已经发生很大的变化。伴随着自主车企技术的进步，以及新能源车的崛起，国内消费者对自主品牌高端车的认可度越来越高，很多豪华车用户也愿意为国产高端车买单。在今天这种背景下，更有利于观致汽车重新发力高端市场。
当然内卷的市场大环境下，突围而出的关键因素是技术实力，奇瑞汽车有鲲鹏发动机、爱信8AT变速箱、飞鱼电磁悬挂底盘等技术，如果应用于观致汽车的新能源产品上，并且换上全新的造型设计，那么观致7的到来，估计会有一些观致的老车主很乐意买单的。
更何况，现在奇瑞汽车在市场上也面临着很大的压力，除主品牌奇瑞和更亲民的捷途外，星途、iCAR等也还算处在起步阶段，难以在市场上获得太大的市场份额。对比之下，观致汽车入局多年，有着较为深厚的品牌积累，也有助奇瑞汽车更好地在市场上发力。
奇瑞汽车家大业大，资金雄厚，夺得观致汽车主导权后也有利于观致汽车彻底摆脱财政危机，进一步解开向前迈步的枷锁。在轱辘哥看来，只要奇瑞汽车放在观致汽车身上的资金和技术到位，未来还是有希望成功的。就如现在的腾势汽车，当比亚迪拿回腾势汽车绝对控制权后，腾势汽车就重新回到了大众视野，旗下的腾势D9甚至还成为了高端MPV市场的代表。
虽然观致汽车在国内汽车市场的发展不理想，但是旗下车型的品质没有太大问题，主要是生不逢时，当时国内消费者对国产车的品质认可度不算高，跟合资车有很大的差距，导致观致汽车的高价产品难以走量。