也就是十年前，那还是一个“得中型车者得天下”的状态，而且还是油车的天下，当时中型车普遍的起步价格在20万左右，也是因为只有到了这个价位才能让车内空间不那么局促，动力才不那么干瘪。混动当时还是个新事物，用上个两三度电池的车型都成为顶配中的顶配。
时过境迁，如今和十年前相同的是，最激烈的缠斗仍然是在20万附近，不同的是由燃油轿车变成了纯电动的SUV，还是电池容量、配置均提升数十倍的中型纯电动SUV。现在主流的其中两台就是小鹏G6和智己LS6，而且小鹏G6目前也立减2万，来到了18.99万的价格，还有最高3万元的显示权益，让我们看看这两台车在20万级会卷出什么新花样。
小鹏G6和智己LS6都不约而同的采用了溜背的设计风格，又不约而同的延续了家族化的设计风格。
小鹏G6主打极简设计，用简单的线条组合成有质感的效果，同时拥有很强的辨识度。
智己LS6主打“驭风”，驭风是智己的美学设计理念，我理解的是，与其想办法对抗风阻，不如将风融入其中，所以整车轮廓像是风拂过一般圆润、流畅。
其实多数消费者对于买车的需求主要是稳定，曾经看身边人买哪台车最多，如今看全国消费者买哪台车最多，我们能看到小鹏G6自上市半年来共计销量44545台。智己LS6也不落下风，近半年达到了28986台的销量，超越自家两款“7”字辈的旗舰车型，成为了近半年智己销量担当车型。
一个好的架构能够制造出非常抗打的车型，这里的抗打是指在未来一段时间内，都能有足够的能量去抗衡一轮又一轮的技术更迭，小鹏G6就诞生于此，基于扶摇架构诞生的小鹏G6拥有全域800V⾼压SiC平台，小鹏G6让18.99万成为了全国800V平台车型起售价门槛，同时它也标配了前后⼀体式铝压铸+CIB⻋⾝⼀体化技术。
智己LS6有400V和800V两款产品可选，其中400V为105kW的最大充电功率，800V可以达到396kW的最大充电功率，但想要800V需要27.39万的Max 超长续航版起才能配备。
新里引入新角度的对比：理念。现在多数人选车的困扰是：在配置表上看起来这几家主流车企配置都差不太多，但优惠2万的小鹏G6在这里却更能打了。
比如几乎同价位小鹏G6 755超长续航Max版和智己LS6 Max长续航版，小鹏G6便宜了5千，智己LS6在车轮尺寸和隔音玻璃上占优，但对于纯电车来说，无论从续航里程还是充电功率上，小鹏G6都要优于智己LS6。
除了价格以外，还应该参考什么因素？这时候我一般会推荐先去深入了解一下各家车企的理念，比如小鹏的科技平权与普惠用户。科技平权带来的好处就是让小鹏G6车主只需要20万的价格，就能享受到全国都能开的⽆限XNGP，这应该覆盖了99.999%的车主了吧，对于日常通勤来说，虽然智己LS6也有城市路段的智驾，但经过多家机构的实测，小鹏的XNGP对于车主日常上下班，堵车等路况能更可靠的降低车主的驾驶劳累度，确实是好用。
虽然两台车都是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，小鹏更注重的是日常驾驶的舒适和稳定的操控，抓地力优秀，并且这套悬架可以让它在时速82km时侧向G值达到0.94g，而智己则是深入底盘和动力，零百加速3.48秒的成绩说明了强大的电驱控制，智己自研超级集成式热管理系统，将电机、电池等高发热元件的温度牢牢把控，运用到日常中就是长时间的高速行驶也不会有过热导致充不进去电、给不出动力的风险。
续航方面两台800V架构下的车型都不必担心补能问题，并且在后续高功率充电桩更加普及之后，补能效率堪比燃油车。
小鹏G6可选择搭载了87.5kWh或66kWh的电池组，配合全域800V高压SiC碳化硅平台，根据版本的不同CLTC纯电续航里程分别是580km/755km/700km。智己LS6搭载71/90/100kWh的电池，根据版本的不同CLTC纯电续航里程为560/680/760/702km。