毫无疑问，销量数字已经成为了新能源车品牌最敏感、且最容易被触动的那根神经了。
理想自不必多提，Mega的销量未达预期，甚至能让自信万丈的李想本人开始思考路线正确与否。而在以周为单位更新的销量榜单里，一点点的排名变动甚至都会让舆论去怀疑一家车企是不是快要完蛋了。
说实在的，干了十多年的汽车媒体，第一次遇见如此特别的情形。这种感觉让我像是回到了高中，每周都要考试，每周考试都要排名。老师们还会分析到底是什么原因让尖子生成绩发生了异动，怎么样才能让后进生提高成绩。最严重的时候，还要面临着请家长的“刑罚”。每周最恐怖的时刻，就是老师发卷子和公布成绩的时候。
怎么样，说到这是不是有汗流浃背的感觉了？但那个时候能够评判我们成绩的，也就只有老师和家长。而现在，所有人都能够对销量数字评头论足。换位思考一下，如果你站在车企的角度，面对着人们对于成绩的苛责，你会感受到多大的压力。
这就让我想起前段时间的另一件事，网上有消息称极石汽车一月份销量为0。这件事瞬间掀起了不小的波澜，极石汽车不得不下场辟谣：品牌一月份销量为855辆，二月因为春节假期因素的影响，销量为552辆。
