第九代凯美瑞上的车机系统设计得实用度很高，反应速度跟第八代凯美瑞相比，提升一大截，而且，中控屏下侧的隐藏式按键显得很高级，当驾驶者启动车辆时，功能按键会缓缓点亮，增加车内的质感度。
现在，新能源汽车在智能辅助驾驶上越来越“卷”，从激光雷达到高阶智驾，再到城市NOA功能，但系统稳定性、安全性以及体验感往往大打折扣。在场地试驾中，主办方还特意设置对全新T pilot智能驾驶辅助系统的实地测试。
第九代凯美瑞车型上搭载的全新T pilot智能驾驶辅助系统高效又安全，PCS预碰撞安全系统在行人防碰撞测试中，系统能早发现早预判早警报，且刹车采用前端缓刹后端急刹的操作，三段式减速比新势力细腻，能安全防护还不影响舒适驾驶。
PKSB低速加速抑制等功能，它能有效避免停车场剐蹭，还能预防“开门杀”，很适合新手司机，实际用车过程中，行驶到红绿灯路口市，系统会缓慢刹停时车辆几乎没有点头现象。
当然，动力系统也是这款车型的核心亮点，新车采用全面升级的第五代智能电混双擎系统，最大输出功率145千瓦，油耗仅为4.2升，续航达到1,000公里以上。
抛开官方数据不谈，就实际驾驶感受而言，这套动力确实很给力，新车起步稳健，加速非常线性，油门踏板响应很快，有电车的加速迅猛感，但没有电车的眩晕感。
值得一提的是，第九代凯美瑞还提供三种驾驶模式，其中，运动模式很适合年轻人，切换到运动模式后，方向盘明显变沉，运动模式加速推背感更强，动力响应更直接，让喜欢驾驶的年轻人能感受更多乐趣。
此外，在整个驾驶过程中，第九代凯美瑞的NHV的表现值得点赞，在80公里时速下，车内感受不到噪音的影响，舒适度再上一层楼。