营收与销量稳增长
2023年对于长城汽车来说，其实并不容易，因为随着国内汽车市场新能源转型步伐的加快和竞品车型的增多，长城汽车在市场上面临的挑战也越来越多，尤其是面对比亚迪、吉利、长安等电动化转型速度较快的车企。
不过，长城汽车也没有坐以待毙，在去年先后推出了全新哈弗H5、哈弗枭龙系列、哈弗猛龙、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。这些新能源产品进入市场后，也为长城汽车贡献了一份不错的成绩单。
长城汽车2023年新能源汽车累计销售25.64万辆，同比增长113.88%，实现新能源汽车销量翻倍。有了新能源车助力，加上燃油车板块的强势表现，2023年长城汽车也实现了销量和经营业绩稳健增长。
去年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%，其中20万元以上车型销售22.58万辆，占比达18.36%，创历史新高，而单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，创历史新高。这一单车售价数据在一众上市车企中已经处于头部位置，因为根据吉利汽车、长安汽车此前发布的财报，这两者的单车平均售价仍维持在10万元左右。
值得一提的是，2023年长城汽车在海外市场的收益也实现了翻倍增长，达到了536.11亿元人民币，同比增长率高达100.41%，同时单车平均售价也有所提升。通过这份成绩可以看出，长城汽车产品在全球范围内的影响力正稳步提高。
所以从营收数据、利润数据、销量数据、单车平均售价数据等多个维度来看，长城汽车在竞争激烈的车市环境下，依然过得比较好，这是实力的最佳体现，也是说明了长城汽车在国内外汽车市场均有着较高的受欢迎度，达到了高质量发展的新高度。
盲目降价不可取
当然，虽然长城汽车的营收增长了，但是利润下滑也是不争的事实。2023年长城汽车归属于上市股东净利润70.22亿元，同比下降15.06%，同时车辆的毛利率也减少了0.64个百分点，减至18.73%。对此，长城汽车表示是由于同期汇率收益影响，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。
在轱辘哥看来，其他车企对长城汽车造成的影响也不小。众所周知，从去年开始各大车企已经开打价格战，新车上市价格不断走低，同时车企还陆续推出购车优惠政策，甚至积极发展0首付、低首付等购车金融方案，这会对长城汽车的销量进行分流。
进入2024年，车市的价格战愈演愈烈，无论是自主新能源车，还是合资燃油车，纷纷通过降价增配的方式来提升新车的性价比，以扩大自己的销量规模。相对其他车企而言，长城汽车参与价格战的积极度并不高，这也进一步削弱了车型市场竞争力。然而汽车市场的蛋糕是有限的，其他新车获得更多的市场份额，意味着长城汽车在今年面临的考验将会更大。
但是凡事都有利弊，其他车企通过降低车型价格，那么不仅影响了品牌调性和高度，也背刺了老用户。而长城汽车坚持价值营销，尽管在短期内难以获得销量规模的大幅度提升，但是能够让购车用户买得放心，用得安心，更有利于长远发展。