所以在不到一年的时间内，腾势品牌快速响应市场反馈，推出了腾势N7的中期改款版本。本次中期改款，主要改变了先前争议较大的前脸设计，和增加了车辆的智驾板块。
相比于老款车型长长的“胡须”，中期改款的腾势N7用上了更加简洁的前脸设计。原先长条状的日间行车灯被融合在了左右两侧的进气格栅装饰的上方，进气格栅的部分左右各融合进了激光雷达。
车辆的侧面与背面没有较大的调整。中期改款车型新增了西子蓝配色，加上亮黑色饰件的点缀和包围，整车体现出了较强的年轻感。
内饰部分，腾势N7依旧保持了高配的设定，50英寸的AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏依旧没有缺席，高配车型还将继续搭载5D云感座椅、帝瓦雷音响、座椅加热通风按摩功能等舒适配置。
从竞品车型的发力情况来看，2024年25~30万元区间的中大型跨界/SUV车型领域会成为新的热门细分市场，大家觉得在经过了中期改款之后，腾势N7能够打好这场翻身仗吗？
二、智界S7年度改款
华为跨圈造车，不仅给自身带来了不小的流量，同时也间接的盘活了赛力斯品牌。可以说正常情况下，只要有华为站台，这车得表现就不会差，唯独有一个例外，那就是华为与奇瑞合作的智界S7。
智界S7和大多数车型不同，并不是真卖不好。在其发布之后，时隔一个订单便超过了1万台。但由于智界S7的生产工厂搬迁，芯片短缺，和先前网上传出华为和奇瑞人员合作不愉快的消息，导致了智界S7交付的进程被影响。
按常理来说，只需要等待车辆恢复生产开始交付就能回到正轨。但今时不同往日，市场竞争更加激烈，各家不断发布新车会将先前发布的新车热度覆盖，加之产品同质化严重，不买智界S7还有很多同类型的车型可供选择。于是乎智界S7选择了在即将交付的时间点发布年度改款车型，将关注重新吸引到自己身上。