经实测，极星4和方程豹豹5均支持苹果快充协议，额定功率相同，均为50W，且15分钟内的充电量均达到或超过了10%。不过实际测试成绩显示，极星4的无线快充功率更胜一筹。相比之下，阿维塔12同样为50W，而高合HiPhi Y和蔚来ES6的无线充电额定功率为60W，但后两者均对苹果iPhone 13 Pro不太友好。
反观华为P50 Pro的测试中，上述三款对苹果iPhone 13 Pro不太友好的车型均有着“翻盘”一般的表现。同时，从测试数据中不难看出，配备50W无线快充的极星4和阿维塔12实际充电效率要比配备60W无线快充的高合HiPhi Y和蔚来ES6更为出色。
总体来看，除了别克君越、雷克萨斯RX以及哪吒X以外，其余车型对于华为手机的兼容性均高于苹果手机。值得一提的是，配备高功率无线快充车型的充电效率确实更高，但仅限于华为手机，大部分对苹果手机充电速度的提升并不明显。此外，智己LS6作为一款主打智能化的纯电动SUV车型，对于华为和苹果两款手机的充电效率均不太令人满意，与其定位略显不符。
2、手机发热量对比
机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是别克君越、阿维塔12和哪吒X。其中，哪吒X充电前后的温度差值达到了23.7摄氏度，但实际充电效率却不高。值得一提的是，极星4在无线充电时，温度把控非常出色，手机充电前后温差仅为1.4摄氏度。
为华为P50 Pro充电时，同样有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是极星4、阿维塔12和方程豹豹5。其中，阿维塔12两度上榜，不过与此前不同的是，其为华为手机冲入了31%的电量，所以有如此之高的发热量也属于正常，比如同样为华为手机充入31%电量的极星4，发热量也不低。相比之下，smart精灵#3在该测试环节表现抢眼，手机充电前后温差控制得较好，仅为0.1摄氏度。
总体来看，高合HiPhi Y、智己LS6、雷克萨斯RX这三款车型无论对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 pro充电，温差均控制在相对较低的水平。不过，三款车型的实测充电效率也比较一般。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型的无线充电功能支持关闭，其中高合HiPhi Y、蔚来ES6、阿维塔12和哪吒X都可在触控屏中关闭，方程豹豹5和smart精灵#3则可以通过语音关闭。对于不支持关闭功能的别克君越、极星4、智己LS6以及雷克萨斯RX来说，不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结：
综合来看，在此次参与测试对比的10款车型中，蔚来ES6的表现比较均衡，其15分钟内为苹果手机充电8%，华为手机充电15%，表现较为出色。同时，在手机发热量控制方面，其也控制得可圈可点。相比之下，极星4在充电效率方面表现非常出色，但对于安卓手机的发热量控制表现一般，影响了最终成绩。此外，通过测试结果中还可以发现，虽然目前市面上有很多车型宣称支持50W甚至更高的无线快充额定功率，但在实际使用中，即便都支持同一种快充协议，充电效率也会存在一定差异。