最近,国内汽车圈内发生了许多大事,但要说热度最高的,恐怕非小米SU7上市莫属。小米SU7总推出三款车型,售价区间为21.59万-29.99万元。上市24个小时,小米首款车型便收获了88898台的大定量。但是,事情并没有看起来这么简单,正所谓人红是非多,在小米SU7上市之后,各种声音不绝于耳,包括但不限于定金退款、陈震测评,试驾事故等等。
当然,小米汽车的友商们也没闲着。近日,问界和极氪开启了新一轮的价格内卷。先是极氪推出了极氪007后驱增强版车型,作为一款全新的入门车型,极氪007后驱增强版只要20.99万元,与小米SU7 后驱长续航智驾版车型比较不仅价格相仿,而且两款车型都是主打运动风格的轿车产品,两者的电池电量、续航里程、百公里加速都比较接近。
如果非要论个高下的话,那么小米SU7 后驱长续航智驾版的整车尺寸和轴距比极氪007大了一圈,而极氪007 后驱增强版的电机功率/扭矩更强。而从产品的深层竞争力对比上,小米一直所依赖的生态系统,很可能会转化成为更加智能、更加人性化的智能座舱系统,而极氪方面有着吉利汽车的技术背书,造车底蕴上无疑更胜一筹。所以,极氪007推出后驱增强版车型,无疑是在针尖对麦芒。
与此同时,问界汽车也放出了大招。4月1日,问界新M7车型权益调整,其中起售价从24.98万元直降2万元,只要22.98万元,其他大部分车型价格也有了不同幅度的调整。
结合问界汽车3月份销量来看,问界3月份交付新车31727辆,尤其是新M7交付量接近2.5万辆,成为国内销量第一的新势力车型。如此交付量基础上还能大幅调整价格权益,问界M7无疑是在抢夺小米SU7的热度。
从另外一个角度来看,虽然问界新M7定位于中大型SUV车型,与小米SU7的中大型轿车阵营并没有形成直接的竞争关系,但实际上,问界热销的背后是鸿蒙智行支撑,华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统也是问界新M7热销的重要原因,所以问界新M7与小米SU7,是华为与小米两大科技公司,从移动通信终端竞争向新能源出行比拼的战略转移。
其实大家都明白,在信息越来越透明化的市场竞争中,只有获得流量,车企才有可能把流量热度转化成为产品的销量,进而获得市场认可。自带流量的小米SU7上市后,行业热度只增不减,这种过度流量在一定程度上也影响到了友商的正常营销活动,所以小米SU7上市后被其他车企“针对”,也是情理之中的事情。
而且,随着新能源汽车产品越来越趋向同一性,智能化和生态系统赋能就显得尤为特别,原本的汽车三大件,逐渐演变成了智能座舱之争,演变成了算法之争。
正所谓,一石激起千层浪,这场新车上市综合征远远没有结束。问界新M7调整售价权益后,已经处于劣势的理想汽车也必然会采取新的措施,试图夺回自己在新势力中的大佬地位,即将上市的L6如何定价又成了令人头疼的难题;极氪007降低产品门槛,自家的银河E8又岂能坐视不管而陷入内耗?蔚来那边,第二品牌乐道又该如何定位呢?