目前，风神L7没有透露更具体的价格和配置，但从数据上来看，该车型的确凭借动力系统的革新取得了不小的竞争优势。如果风神L7在销量终端上取得良好的表现，马赫电混PHREV技术或能打响名声一炮而红。
实际上，混动市场如今已经成为兵家必争之地。2023年，中国插电式混合动力汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%。作为对比，纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。此前，中国电动汽车百人会副秘书长师建华预计，2024年新能源汽车销量将达到1300万辆，其中PHEV（包括增程）将贡献1/3的新能源汽车销量。
可以看出，混动市场的发展潜力不小。对于东风而言，这更是一个弯道超车的好机会。作为传统“大厂”，东风近年来面临着合资销量下滑、新能源转型遇阻的发展困难。
去年，东风集团累计销售汽车达242万辆，同比下滑约17%，其中，合资品牌东风日产年销72.31万辆，同比下滑21.53%，东风本田年销60.48万辆，同比下滑 8.54%。新能源品牌的销量表现成为东风唯一能拿出手的成绩单，公开数据显示，其新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%。
对东风而言，锚定混动赛道、研发并应用马赫PHREV技术、推出风神L7都是助力新能源品牌冲击销量的利器，只是市场的终端反馈结果受多因素影响呈现太多可能性。东风能否善用好具有一定优势的利器在新能源市场打出漂亮的一战，就要看风神L7正式上市后的表现了。