不可否认PHREV技术相比单一的混动技术有着更好的表现。但称作“全新电混技术”就不合适了：众所周知，此前东风风神推出了皓瀚DH-i系统，配备了马赫电混DH-i混动技术，这套混动系统的构造是通过行星齿轮组和3组同步器实现的4挡切换，通过多挡串并联的方式，衍生出多达26种工作模式，同时拥有7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
同样，马赫电混PHREV技术也是通过相应的技术进行四档切换，通过功率分流与多挡串并联技术融合，具备一样的26种细分工作模式和7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
可以看到，皓瀚DH-i技术与马赫电混PHREV技术很多技术相同，构造与工作原理也一样。这两套技术应用于不同的车辆上，也主要是发动机性能大小不同。应用了皓瀚DH-i技术的东风风神浩瀚，发动机最大功率215kW，综合峰值扭矩达565N·m，风神L7的最大功率265kW，峰值扭矩615N·m。