官方表示，马赫电混PHREV技术比较大的优势是可以实现增程、插混、纯电三种动力形式，相比其他混动系统仅能实现HEV（油电混合）和EV（纯电动）两种动力形式有着更好的表现。
不可否认PHREV技术相比单一的混动技术有着更好的表现。但称作“全新电混技术”就不合适了：众所周知，此前东风风神推出了皓瀚DH-i系统，配备了马赫电混DH-i混动技术，这套混动系统的构造是通过行星齿轮组和3组同步器实现的4挡切换，通过多挡串并联的方式，衍生出多达26种工作模式，同时拥有7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
同样，马赫电混PHREV技术也是通过相应的技术进行四档切换，通过功率分流与多挡串并联技术融合，具备一样的26种细分工作模式和7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
可以看到，皓瀚DH-i技术与马赫电混PHREV技术很多技术相同，构造与工作原理也一样。这两套技术应用于不同的车辆上，也主要是发动机性能大小不同。应用了皓瀚DH-i技术的东风风神浩瀚，发动机最大功率215kW，综合峰值扭矩达565N·m，风神L7的最大功率265kW，峰值扭矩615N·m。
此外，东风风神还向外界表示“你有的我都有，我有的你真没有”！然而其他车企真没有吗？我看未必。
首先吉利、比亚迪等车企巨头的混动系统同样能实现增程、插混、纯电三种动力驱动模式。风神L7宣称的1500km长长长续航，以及馈电3.8L/100km的低能耗，隔壁的奇瑞已经做得更好——风云A8已经将2000km续航里程落地，同时馈电油耗更是低至2.8L/100km。然而东风风神还在标榜自己的混动系统“行业第一”，让人不禁想说一句“大人，时代变了”。
皓瀚摇身一变 成了风神L7？
搭载东风马赫电混PHREV技术的风神L7就更称不上新车了。
风神L7不仅是马赫电混PHREV混动系统跟风神浩瀚的皓瀚DH-i系统一样，甚至车身尾部和内饰的设计元素也基本雷同。考虑到皓瀚此前只有纯电、油混版本，风神L7就是皓瀚插混版几乎是板上钉钉的石锤。