无论是车企还是消费者，都知道“价格战”并非国内车市的健康态势和长久之计，但如何直面“价格战”、率先从持续内耗中抽身出来，始终没有成功案例。显然，奇瑞集团有意成为破局者，自3月初先后公布的“百亿补贴置换季”、“全系车型整车+二手车终身质保政策”，正朝着“价值创新战”方向转型。而这，便是奇瑞集团找到的答案。
饮鸩止渴，打到最后没有赢家
“没有卖不出的车，只有给不到的价”。在过去一年里，这句话成为车企眼中的“爆款信条”、消费者心中的“抄底指南”。但事实上，滞销车型并未通过降价一炮而红，而畅销车型也不是依赖降价持续霸榜。归根结底，“价格战”并非提振汽车市场的特效药，相反还产生了诸多副作用。
对于车企来说，降价意味着价格体系的妥协与重塑，对外考量着竞品车型的优惠力度，对内则压缩了中低端车型的生存空间。久而久之，中高端车型盈利能力削弱，亲民车型也丧失了销量优势。从短期来看，车企利润缩水是消费端的“胜利”，但就研发投入、服务质量和售后体系的长远发展而言，车主同样会受到波及。
此外，相比舆论环境的欢呼，真正有买车需求的消费者，同样在等待“价格战”风平浪静的那一天。就像当下年轻人反感“双十一”越来越复杂，看似热闹的“价格战”背后，是充满噱头、层出不穷的营销套路，既增加了筛选成本，又令消费热情付之东流。在新车持续降价、二手车大幅贬值的环境下，没有车的人不敢入手，想换车的人舍不得出手，最终令整个行业陷入低迷。
用一个成语来形容“价格战”，饮鸩止渴或许再合适不过。降价对于行业的刺激效果，往往是短时、局限，且不计后果的，而车企想要迈入良性循环，首先便要跳脱出恶性竞争的漩涡。不过，抛开降价之后，车企如何说服消费者买单呢？奇瑞集团的做法足以重拾市场信心。
价值创新，“获得感”才是用户所需
正所谓“冤冤相报何时了”。应对“价格战”，从来都不是靠更低的价格将对手逼上绝路，而是应该在长期主义的基础上，为用户提供更具价值感的购车、用车体验。如何在令新车主享受实惠的同时，坚定维护老车主的权益与利益，成为奇瑞集团脱颖而出的关键。
今年3月1日，奇瑞集团积极响应国家“以旧换新”的政策号召，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌联合官宣百亿补贴置换政策，至高提供4万元置换补贴。从4月1日起，奇瑞启动政策焕新，除限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵3万元、抽49999元大额购车券，展现出更大诚意。如此一来，奇瑞集团既能在避免“背刺车主”的基础上，令消费者获得肉眼可见的实惠，又能在推动节能减排、营造高品质出行方面，展现出大企担当。
与此同时，继去年年初官宣“全系新车终身质保”之后，今年3月4日，奇瑞集团再度为旗下四大品牌落实了“二手车终身质保”，成为目前唯一一家敢承诺“全周期质保”的汽车企业。诚然，虽说“质保”二字很难通过量化价值被用户感知，但深层次的意义，在于奇瑞集团对于产品质量的自信和对用户体验的保障，同时为二手车赋予更高的附加值。凭借这一点，便有望令消费者放心买单。