并且，我们来看它的后悬，也是足够长的，这里呢就是安放第三排座椅的地方，看起来这腿部空间应该也不差。
而这个平直的车顶，也确保了头部空间的宽敞。
不过侧面这儿也提一个小点：如果充电口都放在尾部，应该会更便利一些吧？
好了，看完大的设计特征，我们再来挖挖瑞风RF8的细节设计，我觉得有2个点很讨巧。
一个呢是这个隐藏式的电动门导轨，很多MPV会设计在侧围上，视觉上比较突兀，而瑞风RF8的工程师们把它嵌入在了第三排的黑色玻璃中，而且，在黑色玻璃的下部由镀铬饰条负责“抢镜”，很好地转移了对于这条导槽的关注。
第二个呢是后玻璃的雨刮，它被隐藏在了扰流板内，这让尾部整体的视觉效果更为清爽。
这2点无疑让瑞风RF8在彰显气场的同时，多了几分精致。
虽说是体型庞大的新能源车型，但是瑞风RF8对于风阻系数还是有追求的，毕竟是PHEV车型嘛。
所以我们可以看到车头两侧的气流通道、车侧大面积封闭的轮毂，还有上面提到的车顶扰流板等等。
这都是为了帮助降低风阻系数，从而来降低这款车的能耗。
好了，了解完外观的设计，我们转战内饰。
现在，我坐在前排的座椅上，第一个能抓住我眼球的就是这块双联屏了。
这个级别的不少车型都是双联屏的设计，但实际上，在瑞风RF8上面有2种方案，智聆版搭载的是12.3英寸的双联屏，华为车机系统版车型搭载的是10.25英寸的组合仪表和15.6英寸的一大一小两块屏幕。
其实这两种设计风格都能带来科技感，但我更喜欢华为车机系统版本的那个设计，因为双联屏的设计我觉得服务的对象主要还是驾驶员，而一大一小的版本之中，小屏幕专心的服务驾驶员，大屏幕可以让副驾驶，甚至是二排乘客也参与进来，实用性更好。并且这个大屏幕黑边窄，视觉效果也很轻薄，质感有加分！
不得不说，瑞风RF8的内外饰设计理念的一致性还是很强的。
和外形一样，我们可以在内饰中看到各种“贯穿”。
比如，仪表板上从左到右的高亮饰条拉伸了视觉效果，提升了座舱质感，还把出风口藏在了这里面，功能也齐了！
另外，你看这个分色的软包，从仪表板延续到门板，还有其中的氛围灯同样如此，高级感一下子就出来了。
08、座椅上的图案如何赋予感知？都说MPV的舒适性主要是看座椅，瑞风RF8的配置还是很齐全的，特别是第二排，腰托、腿拖、加热、按摩、通风都有。
假如我们聚焦在这款座椅的设计上，我觉得这个座椅绗缝的流水式样还是很考究的。
它给我的感受有这几个，一来呢，你会感觉这个座椅很柔和，是一种舒适的感觉；二来，变化的图案在视觉上能够呈现出一定的立体感，同时和门上的皮质包覆相得益彰，还没坐上去就已经有高档的感觉了。
想必瑞风RF8的设计师更明此理，因为功能也是设计的一部分。
这里有几个点我注意到的，和大家分享下。
首先这个进入二排在B柱上的把手，很大很长，很明显，这样的设计就是为了兼顾上车和下车两个方向的使用。
第二个呢，是我们现在坐的二排座椅前方，中央通道背后设计了一个杯托，你只需要按压这里就会出来哦，算是一个小惊喜吧，但当你端着咖啡上车时，就知道它有多实用了。
还有就是，你看我身边进入第三排的这个通道虽然不是特别大，但因为二排是有两个独立扶手，所以灵活性会更大。当你从第二排进入第三排还是比较方便的。
而且第三排座椅无论是舒适性还是空间感整体而言还是很在线的。