与纯电动的腾势N7不同，刚上市的腾势N8是款全系搭载DM-P插混技术的中大型豪华新能源SUV，没错，全系都是前后双电机+磷酸铁锂刀片电池+1.5T发动机。目前上市的两款N8指导价为31.98-32.68万，主要区别就是前者是三排共七座，后者是三排共六座。
值得一提的是，目前的腾势已与戴姆勒的关系不大了，因为早在去年的12月24日，比亚迪与戴姆勒就已签署股权转让协议，目前比亚迪持有腾势90%的股份，所以说目前的腾势是由比亚迪“掌控”的豪华品牌并不为过。
这也解释通了为何之前腾势D9和腾势N7敢于用全新姿态来大刀阔斧的砍向市场，N8身为腾势品牌焕新后的第三部车，自然有比亚迪更多的技术和服务加持。
一、腾势N8有高规格的设计用料
由于腾势身为豪华品牌，所以N8在设计用料方面是一流的，比如15.6寸2.5K中控大屏/游戏车模式、12寸W-HUD、128色氛围灯、主副驾/中排座椅（加热/通风/按摩）、Nappa真皮座椅、丹拿音响等豪华配置均出现在了N8上。
而且在工艺和设计方面同样讲究，N8整车内饰布满钻石星辰的元素，使用压印新工艺门板，而且都是各种不规则的钻石切面，这些都是硬成本。
再有一些细节的修饰，比如座舱水晶套件、麂皮绒顶棚、无线充电底座拥有仿麂皮质感、仪表板加上了“星河流光”氛围灯等等，这一切不仅做工精湛，而且有着出色的豪华质感。
另外由于N8是款中大型的6/7座SUV，所以它宜家宜商，车内有全场景K歌、孩子们喜爱的沉浸式游戏座舱，以及可供孩子们玩玩具的二排折叠双桌板，并且这桌板也可用于商务场景的放置Pad或笔记本电脑，用处很大，这些细节都是一般车型所不会给你的。
二、腾势N8的技术仍是一流水准
对于一线自主品牌而言，在30-40万级别的豪华车型上已不会有什么技术短板了，腾势N8超级混动专用功率型刀片电池可以提供216km（NEDC）纯电续航里程，NEDC综合续航1030km，NEDC百公里馈电综合油耗6.45L（四驱），6kW V2L对外放电也是小意思。
重点是腾势N8搭载了“云辇-C智能阻尼车身控制系统”，其通过控制减震器电磁阀调节阻尼，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼无极自适应调节。
也就是说腾势N8可以在颠簸路面让减震器阻尼变小，令底盘更柔软以提升舒适度，在需要激烈驾驶时让减震器阻尼变大，令底盘变硬朗以抑制车身侧倾和俯仰，以提升驾驶乐趣。
当然了，比亚迪也有“云辇-A智能空气车身控制系统”，其被用在了腾势N7上；而更强悍的“云辇-P智能液压车身控制系统“则被用在了仰望车型上，这些云辇技术不仅是比亚迪向对手们下的战书，也是送给消费者的诚意。
而腾势N8的DM-p系统大家也很是熟悉了，其与比亚迪的DM-i不一样，DM-p最大的特点就是前后双电机带来的高动力性能。腾势N8前电机功率160kW，后电机功率200kW，再搭配1.5T骁云40.12%高热效率发动机，让腾势N8零百仅4.3秒。
另外腾势N8不仅有双电机形成的四驱能力，还增加了伊顿差速锁，进一步增强了越野能力，再配合云辇C系统和全系标配的前6活塞布雷博卡钳，可以做到加速快、操控稳、越野行。所以腾势N8不仅是一部能带家人出门放松的奶爸工具车，也是一台可以自己开出去撒欢的快乐车，全面性非常强！