拿车上最常用的空调系统来说，在老式汽车上你想调调温度，随手拧一下旋钮就行，一两秒时间而已。
汽车上的基本操作都应该是“举手之劳”
换到现在的智能化汽车上，你首先要深情凝望五彩纷呈的大屏，在五花八门的小图标中精心挑选，随后，用指尖或点或划，做出一系列曼妙的动作，这正是：
轻拢慢捻抹复挑，为君翻作琵琶行。
一番无厘头沉浸式骚操作之后，等你蓦然转首，视线重回路面，几秒、十几秒已悄然而逝。
开车时操作触控屏可能导致长时间分神
当然，你亦可未成曲调先有情，礼貌并很有腔调地轻呼某个呢称，再娇嗔地抱怨：人家有点热！然后，竖耳凝神，静候佳音。
你以为光动动嘴，用语音控制就安全吗？美国犹他大学的一项研究发现，驾驶者发出语音指令后，最多需要27秒才能重新集中注意力。
使用语音控制会造成最长达27秒的注意力分散
这就是我们现在看到的智能汽车。
汽车正在从一部由人类操作的机械产品，向智能化的电子产品演化。目前的尴尬在于，汽车还是要人来操作，但半生不熟的“智能”乱掺和，搞得人像个弱智，智能像个事儿逼。
最恶心人的，就是用显示屏上的虚拟图标全面替代实体键，仿佛各种实体键都是机械时代的余孽，是智能的敌人，必须赶尽杀绝。
小米SU7最大的创新，就是为中控大屏研发出可付费加装的实体键，这在业内无疑是首创，也可谓一项善举。
作为一家科技公司，小米深知大屏虚拟按键的愚蠢之处，于是，在物理按键的售卖广告中，小米用微言大义的手法，揭开行业黑幕。
广告原文之一：“配备10个空调按键与1个媒体音量旋钮，提供细腻机械触感”。
解读：空调各项功能至少对应10个按键，在大屏上操作这些功能难度大，手感差。
机械触感算不算高端？
广告词原文之二：简单一按或一扭精准调节车内温度与音量，无需分心设置复杂的二级菜单，专注前方安全驾驶，新手也从容。
解读：大屏操作复杂、准确度差，而且会导致驾驶人分心，有安全隐患。
小米造车是新手，但营销是老手，一个物理按键小配件，直击车主灵魂。
我们先看看触摸屏操作体验有多差？
有测试表明，操作触屏比实体键慢4倍。
瑞典汽车杂志Vi Bilägare曾就汽车的人机界面做过对比测试，参与测试的共12款车，最老的一款是2005年款沃尔沃V70，新车包括特斯拉Model 3之类的智能化电动汽车。
测试要求驾驶者在110公里左右的时速下，进行几种简单操作，比如把空调温度调高两度、打开除霜功能、打开收音机调到指定频道、重置里程表之类。结果，用时最少的是最老的沃尔沃V70，10秒完成，汽车行驶了306米；最差的某电动汽车用了44.6秒才完成，汽车行驶了将近1.4公里。