上述参数对比后,小米公司第一时间发现了其中的错误,发布声明称,“小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。”
小米公司同时发出质疑,“智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误,是其专业能力缺失,还是有意造谣抹黑。”
随后,智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛在个人微博上发布致歉,称“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误,小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SiC碳化硅模块……我诚挚地向小米汽车和大家致歉”。
图源:微博截图
但小米公司并不认同这种个人道歉,紧接着又连发两条声明,“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司,立即公开澄清,并向被其误导的公众正式道歉!”、“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为,我们的忍让是有限度的……如果得不到智己公司正式公开道歉,我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”。
在小米公司上述两条言辞激烈的声明后,智己汽车终于在其官方微博置顶致歉,只不过这份“致歉函”只有不到200字,可谓言简意赅。
这份 “致歉函”在赢得部分网友认可的同时,也遭到大量吐槽。
有人表示“致歉函发的像广告”,细看其中的用词,比如称智己L6与小米SU7是“同级流量”,又在澄清小米 SU7 版前后电机均采用 SIC 碳化硅模块时,不忘加上一句“与智己 L6 所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准”。
图源:微博截图
有网友评论称,智己L6和小米SU7在流量上并不“同级”,如果不蹭小米汽车的流量,并不会有这么多关注。
直到4月9日下午,智己汽车又发了第二篇官方致歉,这次致歉的字数增多了,达到750字,更详细的解释了出现错误标注的原因,同时强调称“主观上真的没有蓄意抹黑的意图”、“无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”,同时也请“@小米公司发言人”能如雷军先生所说的那样,“口下留情”!
图源:智己汽车微博
02.对标智驾,智己暗讽小米时间“短”?有人认为,“CEO已经立即道歉了(小米)还咄咄逼人,只能证明这次智己L6的硬实力动到了小米的奶酪。”但是,真相确实如此吗?
整场发布会看下来,智己L6超强性能版的一些配置参数确实有高于小米SU7 Max的地方,比如15分钟充电续航里程560+公里,高于小米SU7的510公里;电池能量密度180WH/kg,高于小米SU7的163Wh/kg;最大功率579KW,高于小米的495KW……
同时,智己汽车非常强调智己L6是一款“超级智能轿车”,并在PPT上打出“什么才是真智能?手电筒?手机支架?外接氛围灯?外置蓝牙音箱座?后装双表盘?对讲机座?”。
此外,其还在宣发的《智己情报局 | 五分钟读懂智己L6百万豪华配置》一文中,再次强调,“有手电筒、手机支架的小巧思就说是智能?是时候来看看真智能了。”
图源:智己汽车微博截图
其中手机支架正是雷军在介绍小米SU7时提到设计亮点之一。智己联席CEO刘涛还调侃称,我们讲智驾6分钟,雷总只要1分钟。
智己L6官方宣传的智驾优势主要在于其提供的“灵蜥”数字底盘,让用户在停车、出地库、掉头、弯道行驶等路况时更为方便舒适;以及配置了IMOS 3.0和全新电子电气架构、智驾域摄像头影像、火山车娱资源、“真无图”城市NOA高阶辅助驾驶等技术。
据“趣解商业”了解,智己汽车强调的全国都可开的真无图NOA还没有上市,目前仅在上海开始公测,三季度才能量产,四季度才能实现全国都可开。
另外,据曾试驾过小米SU7的网友反馈,从智能体验来看,其实智己L6这些配置和小米SU7相比并无太多惊喜,但确实都丰富了驾驶乐趣。
图片来源:罐头图库
不少车主也表示,智己汽车这些“真智能”的配置虽然“赏心悦目”,但也谈不上多么超越,比如自动泊车、辅助驾驶这些其实都是很多新能源车的标配了,而且也不算“刚性需求”,真正让车主关心的还是其搭载固态电池带来的长续航。
智己官方宣称,智己L6搭载了准900V“光年”超快充固态电池,轻松突破1000km续航,“一箱电跨五省”,12分钟续航增加400km,“彻底打消纯电车里程焦虑”。