纯市区代步,差距并不大,按照500公里的续航计算,实际续航打八折,市区代步也足够你开个十天半天再去充一次电了,这种情况下,油车和电车使用起来差距不大,但是问题是跑长途呢?
别看800V快充这几年是几乎成为了中高端纯电车型的标配,但是它们只告诉你峰值功率,不告诉你涓流充电的时间,目前一台纯电车型完整充满的时间还是要一个小时,你说我充到85%不就行了,但是这也意味着你在使用电车的时候,续航要“掐头去尾”。跑长途,开到20%左右就要想着找充电桩了,充到85%你就可能受不了后面急剧下降的充电功率而选择拔枪走人。那你再算算,一台标称续航600千米的车型,你真正可以没有焦虑使用的续航里程是多少?
这还没算,冬季低温情况下,叠加开暖风,对于电动汽车的双重暴击,续航腰斩是家常便饭,甚至打四折也不是没有可能。那是不是又要劝退一大波北方地区的用户了。
而对于纯电车型而言,另外一个关键的问题是保值率,今年你买了一台各方面技术都是最先进的车型,花了大几十万,结果你发现明年这款车就改款了,上了不少更新的技术,三年之后再看,自己的车上当年的各种黑科技已经远远落后于时代了,五年之后固态电池量产,自己的车一文不值了。你看看这些年,新能源车企每年都在卷不同的技术,前几年是卷续航,后来是卷充电,去年开始卷800V、智能驾驶,今年卷半固态电池,新能源汽车的技术更新速度实在是太快了,插混和增程式车型,这几年的技术反而比较稳定。